Тема: Чип-тюнинг от компании Revotechnik! 5-10%

Всем привет.

Вчера наконец таки дождался установки stage 1 на свою октавию а7 1.8 турбо на механике. Полагаю, что пост будет интересен для всех владельцев машин с мкпп, так как по словам Амета, моя машина - одна из первых прошитых в России :)
Сказать, что машина поехала иначе - ничего не сказать! :) Полностью пропал "затуп" электронной педали, машина разгоняется строго по прямой (более не тянет в бок), переключения передач стало гораздо более плавным. Ну, а добавленная мощность... Ощущение, что просто поменяли мотор, прибавка в тяге очень сильно ощущается

Большое спасибо Амету, Кириллу и всему коллективу revo technik russia за приятное общение и чудесное изменение машины

Сообщение от CrazyBot

Всем привет.

Вчера наконец таки дождался установки stage 1 на свою октавию а7 1.8 турбо на механике. Полагаю, что пост будет интересен для всех владельцев машин с мкпп, так как по словам Амета, моя машина - одна из первых прошитых в России :)

Как это одна из первых?? А остальные на DSG что-ли?! Я честно думал, что владельцы именно механики первые клиенты на чиптюн. Сам до сих пор в раздумиях :) Нет ли у них заводских данных по моменту, который переваривает наша механика (может интересовались)?

Сообщение от Vladsson

Как это одна из первых?? А остальные на DSG что-ли?! Я честно думал, что владельцы именно механики первые клиенты на чиптюн. Сам до сих пор в раздумиях :) Нет ли у них заводских данных по моменту, который переваривает наша механика (может интересовались)?

именно на dsg прошивка была еще в том году, а вот на механику только доехала до РФ :)
Конечно же интересовался :) полученный момент коробка переваривает спокойно. Там дело в том, на каких оборотах достигаются максимальные значения. Прошивка сделана таким образом, что пиковые значения идут после 3 тысяч, на которых коробка и сцепление всё отлично "переваривают". Если сделать пиковый момент ниже, то сцеплению и коробке придёт быстрый .... :) Точнее, уверен, может подсказать Амет ;)

Сообщение от Vladsson

Как это одна из первых?? А остальные на DSG что-ли?! Я честно думал, что владельцы именно механики первые клиенты на чиптюн. Сам до сих пор в раздумиях :) Нет ли у них заводских данных по моменту, который переваривает наша механика (может интересовались)?

Коробки на А5 и А7 мкпп разные-это точно, а вот размер сцепы-одинаковый. И она крякнет быстрее, чем коробка. Но все зависит КАК жать, с каких оборотов и т.д. Есть свои нюансы.

Сообщение от vova81

Коробки на А5 и А7 мкпп разные-это точно, а вот размер сцепы-одинаковый. И она крякнет быстрее, чем коробка. Но все зависит КАК жать, с каких оборотов и т.д. Есть свои нюансы.

по мне, так сцепление не самое страшное) крякнет - хер с ним, поменяю на новое посерьёзнее

Сообщение от CrazyBot

по мне, так сцепление не самое страшное) крякнет - хер с ним, поменяю на новое посерьёзнее

Конечно можно поменять-благо уже есть варианты. Цена 40.000р вместе с маховиком

Сообщение от vova81

Конечно можно поменять-благо уже есть варианты. Цена 40.000р вместе с маховиком

уже поменяли на такое? :)

Сообщение от CrazyBot

уже поменяли на такое? :)

Нет, как написал выше-без надобности)

Сообщение от vova81

Коробки на А5 и А7 мкпп разные-это точно, а вот размер сцепы-одинаковый. И она крякнет быстрее, чем коробка. Но все зависит КАК жать, с каких оборотов и т.д. Есть свои нюансы.

Ну да, я и сцепу имею ввиду в том числе (хоть и правда не так страшно как коробка). А если поставить сцепу мощнее, как предлагает CrazyBot, то тогда что быстрее крякнет?)) Меня вообще волнует вопрос всей этой требухи, и привода и шрусы. Какой у всего этого задел (в цифрах) по прочности, да и есть ли он вообще? В любом случае согласен, что если пользоваться повышенной мощностью с головой, то ресурс пострадает не сильно. Но на сколько ни кто же не скажет, даже теоретически, а по хорошему это все считается.

Сообщение от Vladsson

Ну да, я и сцепу имею ввиду в том числе (хоть и правда не так страшно как коробка). А если поставить сцепу мощнее, как предлагает CrazyBot, то тогда что быстрее крякнет?)) Меня вообще волнует вопрос всей этой требухи, и привода и шрусы. Какой у всего этого задел (в цифрах) по прочности, да и есть ли он вообще? В любом случае согласен, что если пользоваться повышенной мощностью с головой, то ресурс пострадает не сильно. Но на сколько ни кто же не скажет, даже теоретически, а по хорошему это все считается.

Как ездить/следить будешь. У нас в "кто быстрее" все без исключения поменяли сцепление, я езжу до сих пор на родном. Пробег в подписи. Так же и по всем остальным узлам