Тема: Тянет вправо при ускорении и влево при торможении

всем приветик!!!! Хочу внести свои мысли и знания по этому вопросу. Сам на авто уже прошел обкатку. И поэтому уже успел проверить этот нюанс. Могу смело вас заверить, что ничего подобного у меня нет. При этом руль стоит ровно.
Многие тут пишут что уводит авто из за разной длинны осей. Чесно говоря меня это очень удивляет. Вы меня простите, но зачем тогда ШРУС? на сколько мне память не изменяет он расшифровываеться как:
ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ.
Думаеться мне, что эта проблема именно из за схода развала. Который нужно проверить как минимум после нескольких тыщ км, что бы подвеска осела.

Сообщение от AnBanderos

Многие тут пишут что уводит авто из за разной длинны осей. Чесно говоря меня это очень удивляет. Вы меня простите, но зачем тогда ШРУС? на сколько мне память не изменяет он расшифровываеться как:
ШАРНИР РАВНЫХ УГЛОВЫХ СКОРОСТЕЙ.

ШРУС предназначен для передачи крутящего момента на ведущие колеса при углах поворота до 70 градусов относительно оси. При движении по прямой (когда угол поворота колес отсутствует) ШРУС фактически не работает, т.е. не участвует в передаче крутящего момента.

Сообщение от AnBanderos

Думаеться мне, что эта проблема именно из за схода развала. Который нужно проверить как минимум после нескольких тыщ км, что бы подвеска осела.

Вообще, правильность регулировки сход-развала можно проверить следующим образом: на ПРЯМОМ И РОВНОМ участке дороги (не имеющим уклонов и продольных волн!!!) разогнать машину до 80-90 км/ч, внимательно следя за прямолинейностью траектории движения. Затем СБРОСИТЬ ГАЗ и ОТПУСТИТЬ руль. При этом машина должна продолжить самостоятельное прямолинейное движение, без заметных уводов в какую-либо сторону. При нормально отрегулированном сход-развале увод должен отсутствовать на дистанции 100 метров, либо его максимальное значение должно составлять не более 1 метра.

К слову сказать, я на своей машине с момента ее приобретения и за 81.000 пробега сход-развал не регулировал ни разу! И при этом износ резины абсолютно равномерный, а при движении с отпущенным рулем (как я описал выше) увод с прямолинейной траектории начинается только метров через 250-300 - когда отпускаю руль машина совершенно на это не реагирует, продолжает ехать как по рельсам!

И еще, точно так же можно проверить из-за чего происходит увод - из-за сход-развала, или из-за разной длины полуосей. Убедившись, что при отпускании руля машина продолжает идти прямо, резко нажать на педаль газа. И следить за траекторией движения.

Опять, возвращаяь к моей машине, при интенсивном разгоне по прямой я увода не ощущаю (во всяком случае подруливание не требуется). А вот при движении накатом и с отпущенным рулем, после резкого нажатия на педаль газа, небольшой увод наблюдается. После корректировки траектории рулем увода не чувствую.