Тема: Проблемы/вопросы АКБ

Сообщение от Самоделкин

... И нет ничего, что бы мог генератор отдать аккумулятору, только крохи... И самое главное - холодная акб не способна принимать заряд или принимает его очень плохо, особенно при температурах ниже -18. Если сюда добавить частые короткие поездки, вообще все будет замечательно. Особенно рано утром, часов в 6-7.
Так что каждому своё.

Наш гена (не знаю как твой) на холостых отдает столько же, сколько и на 5тыс - вижу напряжение онлайн так сказать. А вот то что холодный АКБ не принимает ток - другое дело...

Сообщение от Arkadiy_82

Наш гена (не знаю как твой) на холостых отдает столько же, сколько и на 5тыс - вижу напряжение онлайн так сказать. А вот то что холодный АКБ не принимает ток - другое дело...

А как ты видишь? Чем?

Сообщение от Algo

А как ты видишь? Чем?

ФИСом

Сообщение от Arkadiy_82

ФИСом

Он ток зарядки даже показывает?

Сообщение от Algo

Он ток зарядки даже показывает?

Угу...И видно скока на АКБ у тебя при включении зажигания (с утра полезно) и как просаживается при заводе и скока он тока получает в процессе.

Сообщение от Arkadiy_82

Угу...И видно скока на АКБ у тебя при включении зажигания (с утра полезно) и как просаживается при заводе и скока он тока получает в процессе.

А где покупал - скинь пожалуйста ссылку.

Сообщение от Algo

А где покупал - скинь пожалуйста ссылку.

Ууууу, ФИС есть только у одного человека Vell'a RS или гугли.

[QUOTE=Arkadiy_82;769827]Наш гена (не знаю как твой) на холостых отдает столько же, сколько и на 5тыс - вижу напряжение онлайн так сказать.
А проконтролируй заодно направление тока, куда он идет в процессе работы двигателя на разных режимах - ХХ и 5 тыс оборотов и разной нагрузки. Т.е. заряжается аккумулятор или наоброт. При одном и том же напряжении автмобильной сети при работающем двигателе может иметь место как зарядка так и разрядка.
Проще всего определить направление тока по падению напряжения на любом проводе или контакте по линии генератор аккумулятор. При изменении направленияя тока полярность поменяет знак. Можно даже оттарировать подобную систему по току.

Сообщение от МЕЛНИК

А проконтролируй заодно направление тока, куда он идет в процессе работы двигателя на разных режимах - ХХ и 5 тыс оборотов и разной нагрузки. Т.е. заряжается аккумулятор или наоброт. При одном и том же напряжении автмобильной сети при работающем двигателе может иметь место как зарядка так и разрядка.
Проще всего определить направление тока по падению напряжения на любом проводе или контакте по линии генератор аккумулятор. При изменении направленияя тока полярность поменяет знак. Можно даже оттарировать подобную систему по току.

А разве напряжение заряда и разряда может быть одинаковым? Аккумулятор хоть из кожи вылезет а 14В не выдаст.

[QUOTE=Aksej;771950]

Сообщение от МЕЛНИК

А разве напряжение заряда и разряда может быть одинаковым? Аккумулятор хоть из кожи вылезет а 14В не выдаст.

Конечно напряжение заряда и разряда при разных режимах работы бортовой сети при работающем двигателе может быть одинаковым. И даже наооборот при низком напряжении может идти зарядка аккумулятора, а при относительно высоком напряжении разрядка аккумулятора. Легче всего в этом убедиться на холостом ходу. Все зависит от текущего ЭДС аккумулятора и генератора. А часто ли бывает при включенных потребителях 14В, на реальных оборотах, тем более на ХХ? В абсолютном большинстве режимов работы эл. сети 14 не будет.