Ребята, спасибо всем за участие! Вопрос почти решился в пользу Шкоды 1,8 Т. Лагун той комплектации и ценового диапазона, что мне обещали дилеры, нет. В принципе тему можно закрывать.. Хотя, конечно бы хотелось услышать Ваши советы, как начинающему Шкода-воду: на что обратить внимание при покупке автомобиля, как на нем ездить и т. д.
Посмотри Личку.Сообщение от >>FastForward>>
Щаз гляну, спасибо.
просела передом на толщину прокладок - 20мм, зад может на несколько мм меньше.
НО! бугорки асфальтированной дороги, на которых раньше можно было до отбойников достать, теперь проходятся с большей скоростью и даже большей загрузкой с запасом и мягче!!! ездить по трассам стало на много комфортнее.
еженедельная грунтовая дорога с приличными ямами сейчас проходится в той же манере и скорости, никак не сказалось на чирканье днищем/защитой. конечно к бордюрам приходиться подъезжать аккуратнее и по зимней колее уже будешь работать грейдером. но у меня это 1-2 случая за зиму.
при покупке новой машины:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=12091
при покупке б/у:
http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.php?t=26410
от себя добавлю. покупая новую, не верь ни одному слову менеджера который будет передавать тебе машину (акт приемки)! - по возможности проверь все, на что хватит терпения и времени.
мне чуть не клялись, что дваление в колесах привели в норму (2.2/2.0). поверил и через несколько км выяснилось, что давление было в транспортировочном состоянии, .т.е 3.0!!!
если не было опыта езды на турбированной машине, то будь готов немного привыкнуть к разной тяге на низах и после 2000 об/мин. то есть если собираешься рвануть, то приготовь машине динамики - разгоняй на первой так, чтобы после включения второй было выше 2500 и так далее. иначе попадешь в турбояму и вместо динамичного разгона будешь как овощь тормозить, даже на фоне атмосферников.
Последний раз редактировалось Konrad25; 02.06.2009 в 22:31.
Ваши права
Ответить с цитированием