Тема: Skoda Octavia 1,8T vs. Renault Laguna III

Приветствую всех участников данного Клуба!
В настоящий момент присматриваю себе автомобиль. Пока остановил свой выбор на Октавии 1.8Т (очень сложно найти новый) и Рено Лагуна 3. По цене практически одинаково. Шкода привлекает своим хваленным двигателем, да и вообще нравится мне ее плотно сбитый вид (надеюсь и ездит так же), Лагуна - фаршем (есть все!), да и двигатель и подвеска от Ниссана тоже наполняют сердце начинающего автомобилиста (меня) надеждой на долгое общение.
Что скажете в защиту Шкоды и как она в сравнении с этой европейкой?
Спасибо.

Октавия - выбор прагматика. Все предельно практично и незатейливо. и это плюс на мой взгляд. Дизайн вне времени. Глаз не режет и не выделяется.
Лагуна - внешность на любителя. Есть энтузиасты, которые покупают например ситроены только из-за внешности, зная об их недостатках многочисленных.

Что касается эксплуатации, то здесь все просто.
Шкода - это фольксваген гольф технически. Фольксваген гольф - лучшая машина в классе. Сбалансированный атомобиль. в нем нет перевеса в сторону комфорта, как например в тойоте или спортивности как в хонде. Машина просто едет. не зажигает нисколько. Из А в Б.
на рено не ездил, не знаю.
Что касается надёжности, то опять же учитывая штампы Фольксваген-Ауди под капотом, которые на некачественную вещь просто не поставят ни в коем случае.
Технически, повторюсь, Шкода - это ФФ Гольф. Лучше Фольксвагена я знаю только 3 производителей - Ауди, Мерседес и БМВ. Но они на порядок дороже.
Я не агитирую за Шкоду.

Ну у шкоды:
1. более качественные отделочные матералы,
2. самая хорошая шумоизоляция в своем классе,
3. двойная оцинковка кузова,
4. отличный мотор,
5. немецкое качество (очень неприхотливый авто)

По поводк рено могу сказать все с точностью да наоборот, еще и крылья у рено пластиковые (причем не из самого хорошего пластика) и все таки это французский автомобиль, я к ним с настороженностью отношусь.

Сообщение от Митяй

Ну у шкоды:
1. более качественные отделочные матералы,
2. самая хорошая шумоизоляция в своем классе,
3. двойная оцинковка кузова,
4. отличный мотор,
5. немецкое качество (очень неприхотливый авто)

По поводк рено могу сказать все с точностью да наоборот, еще и крылья у рено пластиковые (причем не из самого хорошего пластика) и все таки это французский автомобиль, я к ним с настороженностью отношусь.

+1. Рено никогда не была воплощением качества.

Благодарю за скорые ответы. По внешности Рено согласен - на любителя... Но странное дело, чем больше на нее смотрю, тем больше нравится. Хотя дизайн Шкоды Туры вообще классика.
По мотору понятно. Но на Рено Ниссан вообще то стоит, а это тоже не самая безнадежная по качеству марка. Как это все сделали французы - это другой вопрос. Вообще поразительно мало (не клубных) отзывов по Лагуне 3.
По салону в Рено мне показалось более качественные материалы, эргономика (кроме управления магнитолой) и т. д. Он просто богаче по сравнению с совершенно пустым серым салоном Тура. Хотелось бы, чтобы по ходовым качествам Шкода предоставила некие преимущества перед которыми померкнет и богатый салон Лагуны, и ее 2-литровый ниссановский движок и отличная рулежка (НЕ реклама).
Еще засада на Лагуне по площадке автосалона проехал, более менее понятно, Тура же днем с огнем не найти, нужно ехать в соседние города только для тестдрайва. Кстати, замечал на дороге, что Туров "качает" взад вперед - это вообще для всех Туров характерно или так, частные случаи?
Вообще пока склоняюсь к Туру 1,8Т, но есть проблемы с наличием, вернее так - наличия их совсем нет.. От этого грустно, поэтому и посмотрел в сторону Рено, как альтернатива.
P. S. Кстати, Реношка тоже оцинкована плюс гальваника

Никогда не замечал раскачки откровенной).
В Шкоде эргономика получше чем в Рено имхо.
выбрать машину просто: Если садишься в машину для поездки куда либо и чувствуешь радость - то выбор правильный. Лучшая машина та, которая тебе нравится.

Согласен. Сел тут как то в местном салоне в ВТС радикально черного цвета, испытал радость, пришел через пару дней оформлять - продали!
Что раскачки нет - уже хорошо.
Спасибо.

Сообщение от >>FastForward>>

Что раскачки нет - уже хорошо.

есть раскачка. я себе удалил передние проставки ППД и заменил задние пружины на европейские - теперь стало гораздо лучше и с раскачкой (почти полностью гасится, надо амортизаторы другие) и с управляемостью.

зы. у меня пакет ВТС и ППД (пакет для плохих дорог)

Я тоже как то настороженно отношусь к ППД.. Искусственное завышение центра тяжести ни к чему хорошему по идее привести не должно. Но это уже тонкости. Хотя думаю, что комрад Konrad25 пошел верным путем. Кстати, машина сильно "просела" после удаления проставок?

Сообщение от >>FastForward>>

Я тоже как то настороженно отношусь к ППД.. Искусственное завышение центра тяжести ни к чему хорошему по идее привести не должно. Но это уже тонкости. Хотя думаю, что комрад Konrad25 пошел верным путем. Кстати, машина сильно "просела" после удаления проставок?

просела передом на толщину прокладок - 20мм, зад может на несколько мм меньше.
НО! бугорки асфальтированной дороги, на которых раньше можно было до отбойников достать, теперь проходятся с большей скоростью и даже большей загрузкой с запасом и мягче!!! ездить по трассам стало на много комфортнее.
еженедельная грунтовая дорога с приличными ямами сейчас проходится в той же манере и скорости, никак не сказалось на чирканье днищем/защитой. конечно к бордюрам приходиться подъезжать аккуратнее и по зимней колее уже будешь работать грейдером. но у меня это 1-2 случая за зиму.