Тема: Проблемы/вопросы АКБ

Конечно завидую, до такой стпени, что вообще сомневаюсь, что стоил ли теперь вообще покупать Шкоду после моего 1,4МПИ, их же теперь больше не выпускают - действительно думаю, что купить.
И как я сказал выше, что не возражаю против ваших результатов измерения, то что такое может быть, то что внешняя вольамперная характеристика генератора даже на ХХ обеспечивет зарядку аккумулятора и питание всех потребителей, но обычно так не делают. Потому и предлагаю измерять не только напряжение, но и направление тока в линии генератор аккумулятор. Если он идет только в направлении аккумулятора при всех условиях нагружения и степени зарядки аккумулятора значит так оно и есть.

Не хочу сочинять свои слова, поскольку это настолько элементарная электротехника, известная всем наверно с курса средней школы.

Дам, цитату

Напряжение автомобильного генератора, от которого производится заряд батареи, составляет 14,0-14,5 В. На автомобиле батарея, даже в лучшем случае, при полностью благоприятных условиях, остается недозаряженной на 10-20%. Виной всему — работа автомобильного генератора.

Достаточное для зарядки напряжение генератор начинает выдавать при 2000 об/мин и более. Обороты холостого хода 800-900 об/мин. Стиль езды в городе: разгон (длительность меньше минуты), торможение, остановка (светофор, пробка — длительность от 1 минуты до ** часов). Заряд идёт только во время разгона и движения на довольно высоких оборотах. В остальное время идёт интенсивный разряд АКБ

http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...tory/param-akk


Подробнее: http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...#ixzz3py5emFTp

Сообщение от МЕЛНИК

Дам, цитату
Напряжение автомобильного генератора, от которого производится заряд батареи, составляет 14,0-14,5 В. На автомобиле батарея, даже в лучшем случае, при полностью благоприятных условиях, остается недозаряженной на 10-20%. Виной всему — работа автомобильного генератора.

Достаточное для зарядки напряжение генератор начинает выдавать при 2000 об/мин и более. Обороты холостого хода 800-900 об/мин. Стиль езды в городе: разгон (длительность меньше минуты), торможение, остановка (светофор, пробка — длительность от 1 минуты до ** часов). Заряд идёт только во время разгона и движения на довольно высоких оборотах. В остальное время идёт интенсивный разряд АКБ

http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...tory/param-akk


Подробнее: http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...#ixzz3py5emFTp

Это что за авторитетный источник информации? После этого:

Напряжение автомобильного генератора, от которого производится заряд батареи, составляет 14,0-14,5 В

у меня уже нет желания читать эту лабуду. Больше 14,4 В не выдает ни один генератор с исправным регулятором напряжения, именно поэтому аккумулятор на машине недозаряжается, т.к. ему для полной зарядки нужно минимум 14,5 В, и сделано это для того, чтобы зарядившись аккумулятор не "кипел", а моё автоматическое ЗУ легко выдает 16 В в конце заряда. Далее, пишут про 2000 об/мин, а им и Вам не приходило в голову что передаточное число привода генератора, составляющее в среднем 2,5 как раз и обеспечивает частоту вращения генератора более 2000 об/мин на ХХ?
РS Газуйте дальше, благо по-другому этот мотор и не едет. Дискутировать дальше не вижу смысла.

Сообщение от Aksej

.... Больше 14,4 В не выдает ни один генератор с исправным регулятором напряжения, именно поэтому аккумулятор на машине недозаряжается, т.к. ему для полной зарядки нужно минимум 14,5 В, и сделано это для того, чтобы зарядившись аккумулятор не "кипел", а моё автоматическое ЗУ легко выдает 16 В в конце заряда.

Кстати ,да...проверял на днях сколько даёт ген, аккум после ночи покоя показал 12,57в или 90% , через 5 мин после запуска на клеммах 14,34в - нагрузка ДХО и 1 палка на климате, добавил бл. свет ПТФ и 5 палок на вент. -14,26в , + подогрев стекла и кондей - 14,18 в.. подогрев зеркал и 4 жопогрейки ещё наверняка скинут, не стал пробовать - и так понятно ,что будет недозаряд ... автоматом с максимальным напряжением 14,84в ( по достижении отключается и включается при 13,8 ) ина октавии и на фабии заряжает до 12,7в стабильно...