Цитата Сообщение от МЕЛНИК Посмотреть сообщение
Дам, цитату
Напряжение автомобильного генератора, от которого производится заряд батареи, составляет 14,0-14,5 В. На автомобиле батарея, даже в лучшем случае, при полностью благоприятных условиях, остается недозаряженной на 10-20%. Виной всему — работа автомобильного генератора.

Достаточное для зарядки напряжение генератор начинает выдавать при 2000 об/мин и более. Обороты холостого хода 800-900 об/мин. Стиль езды в городе: разгон (длительность меньше минуты), торможение, остановка (светофор, пробка — длительность от 1 минуты до ** часов). Заряд идёт только во время разгона и движения на довольно высоких оборотах. В остальное время идёт интенсивный разряд АКБ

http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...tory/param-akk


Подробнее: http://www.avellinfo.ru/soderzhanie-...#ixzz3py5emFTp
Это что за авторитетный источник информации? После этого:
Напряжение автомобильного генератора, от которого производится заряд батареи, составляет 14,0-14,5 В
у меня уже нет желания читать эту лабуду. Больше 14,4 В не выдает ни один генератор с исправным регулятором напряжения, именно поэтому аккумулятор на машине недозаряжается, т.к. ему для полной зарядки нужно минимум 14,5 В, и сделано это для того, чтобы зарядившись аккумулятор не "кипел", а моё автоматическое ЗУ легко выдает 16 В в конце заряда. Далее, пишут про 2000 об/мин, а им и Вам не приходило в голову что передаточное число привода генератора, составляющее в среднем 2,5 как раз и обеспечивает частоту вращения генератора более 2000 об/мин на ХХ?
РS Газуйте дальше, благо по-другому этот мотор и не едет. Дискутировать дальше не вижу смысла.