Тема: Кто быстрее?

Кто устраивал заезды с светофора; на трассе и с кем. И очень прошу указывайте объем двигателя вашей машины и какая трансмиссия.
Тема достаточно горячая, как показала практика...

п. с.
Не забываем о Правилах общения.

5.1.2 Использование грубой и нецензурной лексики, в том числе и завуалированного мата.
наказывается банном от 3 дней до 5 дней
Комментарий: вуалировать - намеренно делать неясным, затенять суть чего-то. (С.И.Ожегов)

любому,кто позволит себе употребить мат/завуалированный мат на первый раз будет 2 балла - далее бан согласно п.5.1.2 Правил

Спровоцировали или оскорбили? - ЖМИ кнопку "чёрный треугольник" под постом нарушителя и опиши там суть недовольства. Реакция будет.

Сообщение от accent

Он больше никак поджопник, а как практика по изучению устройства автомобиля. Для начинающего водителя в самый раз. Я мог сразу взять себе новую простенькую ино В или С класса, но взял ТАЗ, отъездил на нем год, изучил особенности автомобиля. В морозы заводился с пол пинка в отличии от многих ино, я помню в -30 офигавающих соседей с аккумуляторами, а я крутанул и сразу поехал)).

Да у меня даже "пятерка" карбюраторная с подсосом всегда заводилась, главное все правильно сделать в отличие от инжектора)

Сообщение от Algo

У меня из тазиков только 10 была. Пробежала подо мной за не полных три года около сотки. Один раз я ее в -35 не завел. Дернули - завелась. Второй раз были какие то проблемы по жаре. Заводилась - пару минут работала и глохла )) БОльше косяков за ней не помню ) НУ через три года цвести начала. И я с ней расстался ) А так - нормальная машина. Я на ней сцепление сам поменял - без ямы ))

В смысле ремонта мне нравился мой первый М-412, вчетвером легко переворачивали его набок, ставя на запаску в оконном проеме и крути что хочешь. Всё в нем было разборное, сухарики- резиночки-вкладыши стоили копейки, даже двигатель сам капиталил, только коленвал и гильзы цилиндров токарям отдавал точить за пару пузырей ))

Сообщение от Drz

Да у меня даже "пятерка" карбюраторная с подсосом всегда заводилась, главное все правильно сделать в отличие от инжектора)

Ага, я свою карбюраторную девятку в -50 заводил, выходя утром из дома с теплым аккумулятором и чайником кипятка для орошения впускного коллектора ))

Сообщение от JonnyDepp

Класс, у меня сосед из нивы сделал офигенный говнолаз, а потом продал и перешёл на старый Чирик, года наверно 85... тоже на нем по горнам ползает.

Вот я хочу тоже))
ток хочу из Оки багги забацать)))

На багги по говнам не поползаешь, нужен полный привод. Просто погонять по пересеченке - да, прикольно)))

Сообщение от Drz

Да у меня даже "пятерка" карбюраторная с подсосом всегда заводилась, главное все правильно сделать в отличие от инжектора)

На карбюраторе ездил только в автошколе (ВАЗ 2106), таз специально выбирал инжекторный 21099 i (ай). Седан, баклажан с тонированным лобовиком.

Вчера с очередными "спецами" общался. Речь зашла о замене масла в акпп/мкпп-в общем-то без разницы.
Уже не первый раз слышу мнение от "спецов":"вот заменишь масло и коробка сломается", "оно там на ВЕСЬ срок эксплуатации авто". Мля.... просто рука/лицо.
Если рассуждать здраво-слил старую жидкость, залил ПРАВИЛЬНО новую. Все. От ЧЕГО кто мне скажет коробка может сломаться если в ней ТОЛЬКО заменить масло?)
ответ у меня только один-от "кривых" рук таких "спецов". Не долили, перелили, не закрутили и т.д. тогда-да, что-нибудь да наепнется.
А один кадр просто убил :"у меня авто 15 лет, пробег 250.000км масло ни разу не менял и не собираюсь" и такие люди работают у ОД-это пздц.

Знакомый купил не давно джетту на акпп. Вместе выбирали. Пробег честный! 99.000км-ездил мужик за 50. Масло в акпп не менял ни разу, рывков, дёрганья не обнаружили, но по моему совету-дядька мой ему заменил ATF.Переключать стала вообще как новая, плавно, до этого едва но переключения ощущались. Знакомый остался доволен, ездит и радуется. С какого хрена пошла эта байка-заменишь масло-коробка крякнет!!
может и в движке не менять его вообще?

Сообщение от Aksej

Ага, я свою карбюраторную девятку в -50 заводил, выходя утром из дома с теплым аккумулятором и чайником кипятка для орошения впускного коллектора ))

Так же со своей девяточкой с аккумулятором бегал. Подсос, подрочишь правой педалькой и заводится! И сиди кури с выжатым сцеплением, пока коробка оттает:)
Правда не пережила она дальняк в мороз при -35 -40. Через 850 км замигала лампочка масла, вытекло из всех щелей..... После этого проехал еще 900 км залив в общей сложности около 4 литров масла. Добрался до дома и продал её на следующий день. Сейчас наверно она до сих пор в Ельце бомбит)))

Сообщение от vova81

Знакомый купил не давно джетту на акпп. Вместе выбирали. Пробег честный! 99.000км-ездил мужик за 50. Масло в акпп не менял ни разу, рывков, дёрганья не обнаружили, но по моему совету-дядька мой ему заменил ATF.Переключать стала вообще как новая, плавно, до этого едва но переключения ощущались. Знакомый остался доволен, ездит и радуется. С какого хрена пошла эта байка-заменишь масло-коробка крякнет!!
может и в движке не менять его вообще?

Тут как бы надо определиться или менять или вообще не лезть в коробку. На своей планирую раз в год обновлять.

Сообщение от vova81

Вчера с очередными "спецами" общался. Речь зашла о замене масла в акпп/мкпп-в общем-то без разниц.

Как это без разницы. Замена масла в АКПП стандартная процедура. Замена в МКПП - прихоть хозяина авто. Не буду менять.

Сообщение от accent

Тут как бы надо определиться или менять или вообще не лезть в коробку. На своей планирую раз в год обновлять.

Если логически подумать-ничего вечного нет) какое нах масло на ВЕСЬ срок службы авто))? Если ВЕСЬ срок 3 года-я поверю, но никак не 5-6 и более лет.
У той же авео в руководстве по эксплуатации чёрным по белому написано:"раз в 5 лет или через 75.000км".