Тема: Замяли ребра жесткости под порогами. Мягкие пороги.

Добавлю также - после работы с домкратом места контакта с ним желательно сбрызнуть любым проникающим антикором, например "Мовилем" из баллончика. Заводское покрытие практически всегда повреждается в местах контакта с домкратом. Времени это занимает пару минут, а Мовиль в этом случае защитит повреждённые места от потенциальной коррозии (до следующей операции с домкратом))).

Про пневмопистолет на шиномонтаже - уже притча во языцах. Сколько было сорвано болтов-шпилек после этих любителей до дури забивать колёсные болты пневмопистолетом! Можно в дороге запросто встать из-за прокола без возможности сменить колесо.
Обычно сам перекидываю колёса, т. к. каждый комплект резины на своих дисках. А если вдруг после шиномонтажа, то всегда стоит проверить затяжку...

Сообщение от Collins

Про пневмопистолет на шиномонтаже - уже притча во языцах. Сколько было сорвано болтов-шпилек после этих любителей до дури забивать колёсные болты пневмопистолетом! Можно в дороге запросто встать из-за прокола без возможности сменить колесо.
Обычно сам перекидываю колёса, т. к. каждый комплект резины на своих дисках. А если вдруг после шиномонтажа, то всегда стоит проверить затяжку...

Имел печальный опыт. Влетел в яму, переднее пробил. Ни один из болтов не удалось открутить штатным ключем, пришлось пилить до шиномонтажки на диске=(

Сообщение от Schwarz_muller

Имел печальный опыт. Влетел в яму, переднее пробил. Ни один из болтов не удалось открутить штатным ключем, пришлось пилить до шиномонтажки на диске=(

штатный просто слабенький)))я штатным домкратом и ключом ни разу не пользовался- как лежат в багажнике так и лежат, хлюпанькие они!

Сообщение от Руслан Kurt

штатный просто слабенький)))я штатным домкратом и ключом ни разу не пользовался- как лежат в багажнике так и лежат, хлюпанькие они!

Дело не в том, что штатный ключ слабенький, он то как раз сделан с таким плечом, чтобы силой руки нельзя было сорвать колёсный болт. А вот пневмогайковёрт благодаря ударам легко способен так закрутить болт, что потом никаким обычным ключом не окрутишь, скорее свернёшь голову болту. Только тоже пневмогайковёртом и раскручивать. Или греть, или другим ударным гайковёртом. В дороге как правило ничего такого под рукой нет.
Обычно шиномонтажёры не удосуживаются отрегулировать гайковёрт на нужный момент, и крутят от всей дури. А что дальше - не их проблемы.

А штатный домкрат действительно хреновый, неудобный да и небезопасный. Только на крайний случай.

Сообщение от Collins

... штатный домкрат действительно хреновый, неудобный да и небезопасный...

Действительно? Даже известны нехорошие случаи?

Сообщение от Руслан Kurt

штатный просто слабенький)))я штатным домкратом и ключом ни разу не пользовался- как лежат в багажнике так и лежат, хлюпанькие они!

Да ладно ребята, нормальный домкрат! Вы просто на квадратных ТАЗах не крутили штатным - там реально можно дверь замять если не правильно выставить угол. Можно купить ромбовидный (продал с Фордом вместе). Балонник, да рычаг маленький, но я вожу в багажнике дюралевую трубку длинной см 30 и рычаг получается хороший. Можно "крест" купить,то же не плохой вариант.А вот пневмой могут закрутить так...один раз на новой десятке чуть не плакал пока с той же трубкой откручивал...по этому сам и меняю лето - зима.

Сообщение от Schwarz_muller

Имел печальный опыт. Влетел в яму, переднее пробил. Ни один из болтов не удалось открутить штатным ключем, пришлось пилить до шиномонтажки на диске=(

Впервые с неоткручиванием столкнулся, слава богу, в штатной ситуации - менял лето на зиму на даче. Тогда выручил сосед с баллоником с телескопической ручкой, с тех пор всегда такой ключ вожу с собой, А7 не исключение. Рекомендую - компактно и при этом открутишь после любых работяг в ш/м. Приличные ш/м дотягивают руками, но нынче таких выискивать приходится...
К вопросу о хлипкости штатного инструмента - он разный, еще на Эскорте был нормальный такой железный ключ, разве что короткий, как водится. А на ФФ2 трубка, обжатая в шестигранник, которая моими руками была превращена опять в трубку:) А ведь и то, и другое - Форд. На Пежо-408 нормальный дубовый инструмент (но тоже короткий, в этом его проблема), на Шевроле-Каптиве тоже абсолютно нормальный баллонник, и даже ручка вполне себе по длине. И т.д. На А7, каюсь, не приглядывался, т.к. пользуюсь нештатными ключом и подкатным домкратом, если сам резину меняю, а делаю я нынче это раз в году, т.к. мне лето на зиму проще самому перекинуть (балансирую заранее), чем в последний момент в очередях стоять (а менять заранее не тянет).