Тема: двигатель 1.6 (102лс) для октавии

Сообщение от Algo

А где взял эту статейку. Я вот чет даж теоретически не могу представить как из выхлопной трубы может пыль попадать в цилиндры. Из выхлопной пневмодомкраты накачивают. А тут прям не керамика а тараканы.

А это проблема не только Мурановского мотора, а многих современных, у которых каты в угоду экологии для быстрого прогрева близко в цилиндрам. Движение газов в выхлопном тракте не только "на выход". Есть противоволна (выхлоп это резонатор определенной длинны, любая волна, электромагнитная, газов, жидкости, в резонаторе может иметь обратный ход, а эффект подсасывания выхлопных газов в цилиндры в некоторых моторах специально используют для экономии топлива) и она может засасывать в цилиндры "мусор" из катов. По БМВ в сети было много инфы по этой проблеме.
Кат разрушается, оказывает повышенное противодействие - увеличивается объем газов возвращающихся в цилиндр, затягивают продукты разрушения ката.

Сообщение от Mir413

Впускные то тут причем? У тебя всё закрыто когда смесь поджигается, вот выпуск ещё можно пофантазировать.

Прогорели впускные - В П У С К Н Ы Е! И это нефантазия, а реальность. И объяснил я это себе использованием говеного 92-го в авто под бенз 95 (9. Может свою версию двинешь?

А вот и зря, бенз тут пятое дело, понятно что всё тепло от него, но причина явно глубже. Машина 2011 года, поршневая еще до ревизии, может грязи на клапана нанесло от просачиваемого масла, может в добавок смолы, закоксовалось слегка, клапана до конца не отрабатывали, вот во впускной и пробивало. Но это только теория на скорую руку. Связи с ОЧ не вижу. По физике процесса вижу только замедленное горение более высокооктановых топлив, а это выпускной.

Сообщение от Mir413

А вот и зря, бенз тут пятое дело, понятно что всё тепло от него, но причина явно глубже. Машина 2011 года, поршневая еще до ревизии, может грязи на клапана нанесло от просачиваемого масла, может в добавок смолы, закоксовалось слегка, клапана до конца не отрабатывали, вот во впускной и пробивало. Но это только теория на скорую руку. Связи с ОЧ не вижу. По физике процесса вижу только замедленное горение более высокооктановых топлив, а это выпускной.

Вообще я не про октаху. у менее октанового разве не раннее горение? Это был атмосферник 4G63 -там все чистенько, без нагаров и отложений было.

Сообщение от Arkadiy_82

у менее октанового разве не раннее горение?

Так а я как написал? У более высокооктанового замедленное - позже. Значит у низко октанового раньше. Просто чую что народ сейчас может начать песню по детонацию и как то приплетать.

Сообщение от Mir413

Так а я как написал? У более высокооктанового замедленное - позже. Значит у низко октанового раньше. Просто чую что народ сейчас может начать песню по детонацию и как то приплетать.

Ты опроверг мою теорию, что от раннего горения прогорели впускные. Кто оспаривает это, пусть озвучит причину прогара!

Сообщение от Arkadiy_82

Ты опроверг мою теорию, что от раннего горения прогорели впускные. Кто оспаривает это, пусть озвучит причину прогара!

Интересный ты человек :) Сам то ты её хоть как-то обосновал? С чего вдруг так ОЧ повлияло? С чего кто-то что-то должен предлагать взамен? Достоверно тебе никто ничего не скажет. В сети полно инфы почему горят клапана и многое из этого может тебе подойти, вот на вскидку пару ссылок
http://avto-blogger.ru/texchast/progoreli-klapana.html
http://www.gazelleclub.ru/users-arti...urn-valve.html
Так кроме предложенного мной варианта про нагар и грязь есть очень хороший вариант с обедненной смесью, про возможные конструктивные недоработки молчу. Но ни в одном из вариантов низкое ОЧ не фигурирует.

Динамика и 1.6 не могут находиться в одном предложении. Эта машина нужна, что бы ехать вальяжно, на расслабоне.

Сообщение от Arkadiy_82

Вообще я не про октаху. у менее октанового разве не раннее горение? Это был атмосферник 4G63 -там все чистенько, без нагаров и отложений было.

У низкого октана горение не раннее, а быстрое. Высокооктановое топливо горит дольше чем низкоокт. Прогар впуска можно списать на неправильную регулировку клапанов или наеб по зубам на ГРМ. Но машина чихала бы во спуск, такое незаметить сложно.

Сообщение от Ezhi

Динамика и 1.6 не могут находиться в одном предложении. Эта машина нужна, что бы ехать вальяжно, на расслабоне.

Вальяжно и на расслабоне едишь на v8 литров в пять! А 1,6 рабочая надёжная машинка, проверенная временем. Не надо насиловать это двигатель, не для гонок он.