знаю, что буду закидан тухлыми помидорами здесь.. но, тем не менее, выскажусь..

1) для того, чтобы получить правильную евро и уж тем более спорт подвеску, нужно менять не только пружины, но довольно много других запчастей, чтобы, спустя какое-то время, у вас не произошла оказия с подвеской, дай бог если не серьёзная.. какие именно запчасти нужны, знает только ВАГ и никто больше.. а так, это всё равно, что пружины подпилить.. хотя, конечно, я утрирую..

2) не понимаю смысла это делать людям, живущим в РФ.. красиво? да.. практично? вообще нет.. на фф2 клиренс 170.. и то, бывало задевал бордюры, правда только передом.. всё время вспоминаю форд, как начинаю парковаться к бордюру.. с какой лёгкостью это происходило на фф2 и как осторожно, это надо делать на окташе.. я уже не говорю про загородные неасфальтированные дороги.. правда фокус очень достойно скакал по ним.. шкода скачет не так уверенно.. представляю, а точнее, не представляю, как это будет на евро, а уж тем более на спорт, да ещё и с защитой.. или вы ездите только по хорошему асфальту?

3) убивают люди, которые говорят, что машина с евро и машина с ппд это небо и земля (если только не речь про бездорожье)).. кроме посадки, различия будут видны только на высоких скоростях, да и то незначительные.. большинство их даже не почувствует, но самовнушение страшная сила.. на спорте, ещё может быть.. но тут всё просто, чем ниже, тем лучше поведение машины на высоких скоростях, т.к. меньше задувает снизу.. окташа прекрасно ведёт себя до 210 км/ч, быстрее уже хуже.. часто вы видите на спидометре 210 км/ч?

до покупки окташи тоже думал заменить ппд, но поизучав тему и покатавшись вживую, понял, что реальный плюс этой замены в наших условиях - вид колёсных арок, а вот минусов полно..
сразу скажу, что я никого не отговариваю, от этой замены.. как говорится, каждый др!%*ит, как он хочет)) просто написал, почему я не стал это делать..

спасибо за внимание..