Тема: 1.6 MPI АКП - каким режимом АКП пользуетесь?

Всем привет!
До этого ездил на D - вяловато-конечно, но относил это к невысокой мощности ДВС. Да и ранний переход на повышенную передачу не очень-то радует ездой на 1000-1500 об/мин...
Попробовал денёк покататься по столице на S - значительно интереснее, обороты, естественно, повыше - динамика, ну и расход средний подрос с 8,7 до 9,2.
Кто на каком режиме в городе ездит?
Не влечёт ли постоянная езда на S каких-либо негативных последствий для АКП, ДВС? Наш ДВС, сервисмены говорят, любит обороты повыше. Или это трёп?

Предлагаю тему к голосованию и обсуждению.

Так создай голосовалку...

так сделал вроде...

Ну да, видимо просмотрел я

А смысл? Как тебе нравится так и езди. Понятно что на спортрежиме нагрузка на автомат больше, меняй масло почаще и будет счастье. По сравнению с чипованым 1,8 нагрузка на АКПП двигателем 1,6 детская))

у них АКП одинаковая?

Посмотри в расшифровке своего WIN, у меня KGV.

у меня правда не мпи, а fsi. но все же стоит такая же коробка. и я езжу на D. это при нормальных погодных условиях. меньше рывков, да и обороты пониже. на S перехожу в гололед, что бы тормозить двиглом. на D не особо ощущается торможение

Примерно в 90% случаев езжу в режиме D. На мой взгляд он оптимален для:
- плавного неспешного разгона в большинстве случаев
- в пробках
- длительного движения по трассе (в режиме экономии)
Из минусов этого режима на мой взгляд:
- стремление пораньше переключиться на повышенную передачу
- вялая динамика (ну, меня устраивает)

Очень иногда катаюсь на S, когда нужно:
- более чёткая отзывчивость педали газа (для шашек например)
- когда спешу :) что бывает редко
- когда нужны "длинные" переключения - чтобы не переключалось преждевременно на высшие передачи
Из минусов имхо:
- нет смысла использовать собсна "ради спорта" - мощи не добавляет, смысл только из того, что выше написал
- иногда доводит движок до соплей - т.е. до визга (при этом толку ессно мало)
- если пользовать повседневно - повыше расход топлива (из-за постоянного поддержания движка в "тонусе")
- в пробках слишком чувствительна педалька - можно легко переборщить и уткнуться во впереди стоящего, да и просто в пробках не комфортно - слишком дёргает - получается такой вариант вождения: отпустил, быстро разогнался, резко затормозил - не люблю так, хотя некоторым нравится (судя по поведению)

ЗЫ
Ессно всё это исключительно в связке с 1.6 8-кл.

Сообщение от Serega S.U.

..в пробках не комфортно - слишком дёргает - получается такой вариант вождения: отпустил, быстро разогнался, резко затормозил - не люблю так, хотя некоторым нравится (судя по поведению)

ЗЫ
Ессно всё это исключительно в связке с 1.6 8-кл.

Жестяк, как же мы страдаем на 1,8 на ДСГ в спорте в пробках...А на чипе вообще все жОпы собрали поди.