А это разве хорошо для двигателя так трогаться с места? Я честно говоря ни разу так не пробовал за 15000 км. До этого ездил на лачетти, так вот сейчас вспоминаю, что было подобное когда допустим едешь в гору и не успел переключиться на пониженную и едешь в "натяг". Я бы не стал так насиловать двиган, тем более новой машины, еще и на ручнике.Сообщение от Obvalov
Сегодня смотрел номер регулятора фаз.Номер оканчивается на AL.VIN моего авто входит в промежуток Модельный год 2015, Модель NL__H_ - 1.6 MPi
Диапазоны номеров VIN: XW8___NE_FH006009 - 020353Машина изготовлена 13.12.2014г.Чтобы хорошо было видно номер заводил четыре раза и четыре раза фазовращатель останавливался в одном положении.Интересно!.
А кто сказал, что это хорошо, просто есть такой факт на моем авто и я его озвучил. Сразу скажу при движении в натяг на любых передачах никаких детанационных звуков не слышно. 13.12.15 в Питере ФВ заменил в Пулково -Авто. Мастер приёмщик - был Кравченко Станислав , слова Михаил К" подтверждаю, все рассказал и в ремзону пустил (мои метки на болтах ФВ никто не заметил, болты были в своих родных позициях). Насчет слышимой детонации при трогании без нажатия на педаль газа -- сказал у всех так. Про масло сразу уточнил, Станислав сказал если будет надо дольют. Когда забирал машину , проверил -- уровень max. По времени начало оформления документов 9-30, забрал машину в 13-15, непосредственно к работе по замене ФВ они приступили в 11-30 , до этого оформление , мойка, очередь на ремзону. Различия в работе не заметил. Расход в Питер был 5,4 средняя 82, шел по скорости около 100 (ночь - почти пустая трасса). Обратно уже к 120 , обгоны, средняя 86 трасса подзагруженней, небольшой дождь, расход 5,8. На холостых изменений нет - 0,5-0,6. Посмотрим что будет дальше. По визуальному качеству исполнения мне старый ФВ понравился больше, лучше отливка корпуса.А это разве хорошо для двигателя так трогаться с места? Я честно говоря ни разу так не пробовал за 15000 км. До этого ездил на лачетти, так вот сейчас вспоминаю, что было подобное когда допустим едешь в гору и не успел переключиться на пониженную и едешь в "натяг". Я бы не стал так насиловать двиган, тем более новой машины, еще и на ручнике.
на автомате такого нет. Наверное особенность работы мкпп или сцепления
а когда заводишь , кратковременный стук , как будто клапан фильтра масло не держит и слышен звук гидриков ? стук есть , просто не все слышат ,мелочи это
Так ведь уже музыку/климат отключил. Трогался "в натяг" и на ровном месте, и в горку. Нет этого "перезвона пальцев". С этим звуком я знаком по фабии на МКПП (три года владел такой). Его не услышать ну очень сложно. Другое дело, что "в натяг" не очень то получается. Чувствуется, что при трогании нет жесткой механической связи двигателя с колесами. Двигатель вообще не проседает.
При заводке двигатель первые 30-60 секунд работает шумновато. От температуры на улице зависит. Не так громко как у соседей по парковке. Но все же есть такое, пока обороты не упадут ниже 1000 в минуту.
Skoda Octavia А7, 1,6 акпп. еlegance, wre и пр.
как и обещал выкладываю
вот такой звук на прогретом
http://www.youtube.com/watch?v=Rurcz_sZntM
а вот на холодном
https://www.youtube.com/watch?v=NdgL5CmxrL4
Последний раз редактировалось Obvalov; 15.12.2015 в 23:41.
Добрый день, при замене фазовращателя масло расходуется/доливается? По мне это вообще никак не связано, но менеджер уверял, что лишние 0,5л масла ушли по этой причине. Фигня по-моему
Вы на газ что ли давите? что за непонятные провалы в работе двигателя?
нет не давлю,
124Likes
Ответить с цитированием
