Тема: Натяжитель цепи 1.8TSI CDAB

Сообщение от tussser

всю тему пока прочитаешь борода вырастет и начало уже будет забываться ;)
если знаете ответ,подскажите если не сложно

буду краток. меняй его нахер! не известно что там стоит, а раз полез то думаю стоит поставить новое и усовершенствованное. ну а если есть место и время машине быть в разобранном состоянии, то конечно не спешить с покупкой нового натяжителя, сделать деффектовку того что поставлено заводом.

Сообщение от Дмитрий Иванович

буду краток. меняй его нахер! не известно что там стоит, а раз полез то думаю стоит поставить новое и усовершенствованное. ну а если есть место и время машине быть в разобранном состоянии, то конечно не спешить с покупкой нового натяжителя, сделать деффектовку того что поставлено заводом.

и вторую цепь заодно махнуть! но почему-то не все так поступают.

а по поводу масла давящего на шток в старой ревизии именно так и было .

про новую ревизию не уверен,потому как его и называют механический (мне самому интересно узнать достоверно )

И старого, и нового образца натяжители гидромеханические.
Меняют натяжители нового образца в основном на моторах 12 года и с пробегом после 40-50 тыс. Чаще всего клиенты сами хотят обновить натяжитель при замене цепи.
Раньше менялся натяжитель старого образца, и цепь заодно. Сейчас меняют цепь старого образца (по растяжению) и натяжитель заодно. Конечно, если мотор 11 года то меняется всё.
Никто Вас не заставит поменять новое на новое, если только нет механических повреждений.<br>

Сообщение от Дмитрий Иванович

ошибаетесь. масло.

И пружина, и масло. Смотря в какой момент. Не работающий двигатель- пружина, работающий двигатель- масло)))

в конечно итоге какой вердикт? нужно ли менять натяжитель нового образца на такой-же при замене грм ?

Сообщение от tussser

в конечно итоге какой вердикт? нужно ли менять натяжитель нового образца на такой-же при замене грм ?

Можно не менять, если пробег не большой. Если пробег за 80, я бы поменял. Износ штока и клапана ни кто не отменял.

Сообщение от Андраник

И пружина, и масло. Смотря в какой момент. Не работающий двигатель- пружина, работающий двигатель- масло)))

Пружина только для пуска, пока нет давления, и смысл её только когда при растяжении шток еще не выдвинулся на следующий зуб. Вроде так было.

Сообщение от tussser

и вторую цепь заодно махнуть! но почему-то не все так поступают.

а по поводу масла давящего на шток в старой ревизии именно так и было .

про новую ревизию не уверен,потому как его и называют механический (мне самому интересно узнать достоверно )

Смотри по состоянию. Я менял и балансирную цепь, она тоже была протянута на пробеге 120 вроде.

Друзья прошу помощи. вчера затроил мой Йети 1,8 TSI 152л.с. резко на ходу клюнул носом и все затрясло в трубу выхлопную захлопало. доехал до дома, снял неисправности ваг-комом. показывает такой вот лог. что это? свечи или катушки? или все вместе? свечи пробежали 60 000 км, общий пробег авто 106 000. до диллера ехать 50 км. боюсь угробить катализатор. подскажите что это может быть.Пугают что цепь могла на зуб перескочить. цепь не менял-шума не было,натяжитель нового образца. на 90 000 заглядывали было 5 рисок. Заводится,но работае жутко,трясется норовит заглохнуть. кстати чек выскочил вчера только минут через 10 как случилась эта беда.
Шасси: 7N0
Список: 01
VIN: TMBLB25L6D6042665
01- Электроника двигателя — Статус: содержит неисправности 0010
-------------------------------------------------------------------------------
Адрес 01: Электроника двигателя (CDA) Label: Не найден
Part No SW: 5L0 907 115 D HW: 1Z0 907 115 F
Компонент: 1.8l R4/4V TFSI 0010
Ревизия: AAH18--- Серийный номер:
Кодировка: 0203000C180F0060
Мастерская #: WSC 33361 790 00100
VCID: 2C530083F663
4 Найдены неисправности:
000768 — Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 — 000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 106189 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2098.14.16
Время: 19:24:06
Стоп-кадр:
Об/мин: 2716 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 56.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 4.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
000769 — Cylinder 1: Misfire Detected
P0301 — 000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 2
Пробег: 106189 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2098.14.16
Время: 19:24:06
Стоп-кадр:
Об/мин: 2716 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 56.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 4.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
000770 — Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 — 000 — — — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 3
Пробег: 106190 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2098.14.16
Время: 19:24:44
Стоп-кадр:
Об/мин: 2979 /min
Нагрузка: 29.4 %
Скорость: 104.0 km/h
Температура: 97.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
000771 — Cylinder 3: Misfire Detected
P0303 — 000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 106204 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2098.14.16
Время: 19:47:43
Стоп-кадр:
Об/мин: 2492 /min
Нагрузка: 47.4 %
Скорость: 69.0 km/h
Температура: 96.0°C
Температура: 6.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.097 V
Готовность: 0000 0000

Примерно такая же фигня была