Тема: Поездки на дальнии растояния на А7

Сообщение от MCHS

Я, наверно, дальше всех от границы с Грузией, 150 км, все собираюсь,собираюсь, уже лет 25 там не был, все кто были очень довольны, летом ... зимой не знаю..

Ну вот и я хочу поехать, так как визы европейские у нас кончились, евро дорог, ехать до так нами любимой Баварии-Италии долго..
Мне конечно не 150, а раз в 10 дальше... но не в первой ;-)
Поехали :-)

Сообщение от Papo4ka910

Друзья,кто как далеко выезжал на А7 и каковы ощущения?

Летом к морю ездил( от Белого к Чёрному)
Общий километрах за поездку - 6500км( в одну сторону ~1300 по м8+1500 по м4).

За один подход по 850-900 км в лёгкую
( зависит от усталости пассажиров- детей).

Отлично Октавия ведёт себя с dsg7 как по трассе,так и по серпатнинам в геленджикском районе.
На серпантинах ехал в режиме TT. По трассе/городам в D.
В пробках - TT.
Обгоны колонн по трассе - S режим.

При всё этом кондиционер работал ,была полная загрузка( я,жена + трое детей+ багаж).

Доволен. Усталости нет.

Есть с чем сравнить - до этого ездил туда же на VW polo(седан) 1.6 МКПП.

Планируются ещё такие поездки...

Сообщение от skodovodoff

ехал в режиме TT

Это что?)

Сообщение от Demon80DZ

Это что?)

бабки шепчат Тип-Троник)

Сообщение от Demon80DZ

Это что?)

Переключение передач вручную (режим Tiptronic) - "Инструкция по эксплуатации Skoda Octavia a7".

Сообщение от skodovodoff

Переключение передач вручную (режим Tiptronic) - "Инструкция по эксплуатации Skoda Octavia a7".

А, извиняюсь, нафига в ручную?

Сообщение от Hozjin

А, извиняюсь, нафига в ручную?

Ну это же ДСГ...

Сообщение от Hozjin

А, извиняюсь, нафига в ручную?

Попробуй по серпантину при наличии подъёма и плотного движения ехать в D - узнаешь ответ...

Вот ,кстати,цитата из Инструкции( как пример применения ТТ):

Сообщение от Инструкция по эксплуатации

Примечание

• Ручное переключение может пригодиться, например, при движении по уклону вниз. В этой ситуации переключение на более низкую передачу уменьшит нагрузку на тормоза и сократит их износ » стр. 131.

ТТ режим позволяет водителю самому выбрать границу перехода на передачу вверх( по Инструкции).

D режим всегда пытался перейти на передачу выше - чем оказывал "медвежью услугу" в таких сложных( не обычных) условиях.

Я использовал ТТ режим для стабильного движения на выбранной передаче и оборотах в тех условиях на подъёмах, а также в пробках - необходимы были определённые обороты коленвала( ехал допустим на 3-й передаче при
2500-3000 об/мин( не больше) на подъём за колонной автомобилей,а при выходе на свободные горизонтальные прямые переходил обратно в D).

Сообщение от Hozjin

А, извиняюсь, нафига в ручную?

Попробуй по серпантину при наличии подъёма и плотного движения ехать в D - узнаешь ответ...

ТТ режим позволяет водителю самому выбрать границу перехода на передачу вверх( по Инструкции).

D режим всегда пытался перейти на передачу выше - чем оказывал "медвежью услугу" в таких сложных( не обычных) условиях.

Я использовал ТТ режим для стабильного движения на выбранной передаче и оборотах в тех условиях на подъёмах, а также в пробках - необходимы были определённые обороты коленвала( ехал допустим на 3-й передаче при
2500-3000 об/мин( не больше) на подъём за колонной автомобилей,а при выходе на свободные горизонтальные прямые переходил обратно в D).

Сообщение от skodovodoff

Попробуй по серпантину при наличии подъёма и плотного движения ехать в D - узнаешь ответ...

ТТ режим позволяет водителю самому выбрать границу перехода на передачу вверх( по Инструкции).

D режим всегда пытался перейти на передачу выше - чем оказывал "медвежью услугу" в таких сложных( не обычных) условиях.

Я использовал ТТ режим для стабильного движения на выбранной передаче и оборотах в тех условиях на подъёмах, а также в пробках - необходимы были определённые обороты коленвала( ехал допустим на 3-й передаче при
2500-3000 об/мин( не больше) на подъём за колонной автомобилей,а при выходе на свободные горизонтальные прямые переходил обратно в D).

Короче как на МКПП.