Цитата Сообщение от Denis Turbo Union Посмотреть сообщение
На самом деле ,действительно "шуба " на ВПУСКНЫХ клапанах на моторах начиная с 2009 года на моторах TSi образуется с завидной регулярностью , причина этого процесса лежит на поверхности и если внимательно почитать те-же самые SSP то ответ будет ясен)) .. Чистить или нет ,и ждать -ли чуда -вопрос спорный , можно сказать одно на оборотах до 2500 (основной диапазон работы ДВС на переобедненной смеси ) чистка клапанов точно не помешает ..
И все-таки не понятно ,почему сливая в 0 ( с Ваших слов) ЭБУ ДВС даже спорадически не намекнул на критическое падение давления топлива .
по поводу почему нет ошибки про недостаточное давление мне интересно и самому. добавлю что и чек то загорелся только минут через 10 после того как двигло начало колбасить.
по поводу нагара на клапанах-давайте с простого,из чего он состоит и как это чего появляется на стержнях и тарелках? у меня йети на кочерге и движок почти до отсечки кручу регулярно. возможно это помогает самоочистке клапанов. много мотаюсь на нем в командировки на скоростях за 150-180, есть такие дороги где можно так лететь.
лично мое мнение про очистку клапанов без сьема и разбора головки-садомазо. на любых машинах основное время торчащих в пробках и редко разгоняющихся больше-100 120. да еще и с автоматом на клапанах и поршнях нагара будет в разы больше чем на движках которые регулярно крутят за 4000 оборотов.