Тема: Стоит ли брать Octavia Tour 2008-2010

Сообщение от MeSer

Следите за обсуждением? На пред странице один сказал - турбо круче чем 1,6. Второй спросил - что восхитительного в турбине. Я ответил что дело не в турбине как таковой а в 150лс против 100, и пофиг турбо или нет. Но второй сказал - нее, базар был конкретно за турбину. Я ему - нет, не за турбину, а за мощность 150. А он мне - поди проч. А потом Вы, опять про мощь с низов у турбо.
Тогда вопрос к Вам - если бы на октавии был некий воображаемый атмосферный мотор с характеристиками как у 1,8 тубро, Вы бы предпочли его, или сказали бы - нет, мне только с улиткой на выпуске..)

Я бы предпочел турбо. Атмо будет кушать больше, атмо будет весить больше.
Вот что далеко ходить, давайте обратимся к самым продвинутым производителям моторов, которые делают движки для Формулы 1.
Если не ошибаюсь, сейчас на болидах ставят 1.6 турбо. Потому что нужна мощь и скорость при меньшей массе.
У друга джип тойота хайлендер, 3.5 литра, 249 л/с атмосферник, казалось бы должен рвать Октавию, а нет, потому что тяжелей.

А вообще, я бы хотел себе двигатель, чтобы пёр, мало ел и не ломался. Вечный, короче))) Жаль ученые говорят это не возможно.

Сообщение от Костян40

Я бы предпочел турбо. Атмо будет кушать больше, атмо будет весить больше.
Вот что далеко ходить, давайте обратимся к самым продвинутым производителям моторов, которые делают движки для Формулы 1.
Если не ошибаюсь, сейчас на болидах ставят 1.6 турбо. Потому что нужна мощь и скорость при меньшей массе.
У друга джип тойота хайлендер, 3.5 литра, 249 л/с атмосферник, казалось бы должен рвать Октавию, а нет, потому что тяжелей.

А вообще, я бы хотел себе двигатель, чтобы пёр, мало ел и не ломался. Вечный, короче))) Жаль ученые говорят это не возможно.

ведушие производители авто используют формулу один как полигон дело в том что на формуле -1 ограничили обьём двигла вот и стали применять турбину да и ещё в европе транспортный налог берут не с мощности двигла а с обьёма вот вам и 1.2т и 1.4т

Сообщение от muzjik

ведушие производители авто используют формулу один как полигон дело в том что на формуле -1 ограничили обьём двигла вот и стали применять турбину да и ещё в европе транспортный налог берут не с мощности двигла а с обьёма вот вам и 1.2т и 1.4т

Было немного не так, если бы в 1989 году в Ф-1 не запретили использовать турбированные движки, атмосферники никогда бы не смогли у них выиграть .
Ладно хоть в 2014 году вернули турбо, но уже с кучей всевозможных ограничений.

есть ешо вариант компрессор и знакомого мерин с компрессором тож интересно ездить

Сообщение от Костян40

...
Если не ошибаюсь, сейчас на болидах ставят 1.6 турбо. Потому что нужна мощь и скорость при меньшей массе.
...

Ну болидовские движки с нашими ничего общего не имеют, разве что и те и те - четырёхтактники.

Сообщение от Костян40

...
А вообще, я бы хотел себе двигатель, чтобы пёр, мало ел и не ломался. Вечный, короче))) Жаль ученые говорят это не возможно.

Мы бы все не отказались.