Тема: Стоит ли брать Octavia Tour 2008-2010

Сообщение от Motorman

Писал ранее: "p.s. Имею каризму 1.9TD с пробегом 215 тыс (ещё сотню другую скрутили при продаже, она голландец) , проблем с турбиной нету."

С турбиной веселее ездить, хотя дизельные мои 90л.с. слабже 1.6BFQ 102л.с. Но при включении турбины бодро подхватывает.

http://prntscr.com/9n5ju5 диск не могу найти на неё... :)


В общем что касаемо темы Стоит ли брать Octavia Tour2008-2010

взял именно её, 2008 1.6 (взял бы 1.8, да не было тогда их в продаже (а небыло, потому что их мало изначально покупали в салонах), а брал как петух клюнул - срочно) так как очень сильно похожа на каризму - лифтбэк, оцинкованный кузов, кондиционер, электрофенечки.
Рассматривал так же Мазда 6 лифтбэк 2006, VW Jetta 2006-2008, но по совокупности шкода выиграла.
В январе 2009 года хотел её с салона взять, но переплата по кредиту в 135 тыр остановила, взял каризму 11 лет за 150т.
Когда рассматривал её в автосалоне, обратил внимание на добротно зашитую колёсную арку, очень хорошо подогнанные детали. Это и понравилось.

в январе 2009 в мурманске в салоне одна шкода оставалась с 1.8 вторую я в конце декабря забрал отдали по цене 1.6 за 535 рублей

Сообщение от muzjik

в январе 2009 в мурманске в салоне одна шкода оставалась с 1.8 вторую я в конце декабря забрал отдали по цене 1.6 за 535 рублей

точнее в декабре 2008 был в салоне. Точно не скажу, помню что 1.6 с кондёром отдавали по цене 1.6 без кондёра. Вот это точно помню. а уж сколько их было, я не спрашивал.

ранее немного соврал. 135 тыр это переплата была в салоне Хундай/Ниссан. хотел Хундай Элантру XD взять 1.6АТ за 639 тыр. Ну Туры были примерно так же с МТ.

Сообщение от Motorman

точнее в декабре 2008 был в салоне. Точно не скажу, помню что 1.6 с кондёром отдавали по цене 1.6 без кондёра. Вот это точно помню. а уж сколько их было, я не спрашивал.

ранее немного соврал. 135 тыр это переплата была в салоне Хундай/Ниссан. хотел Хундай Элантру XD взять 1.6АТ за 639 тыр. Ну Туры были примерно так же с МТ.

бог тебя отвёл от этого чуда элатра а туры были в салоне 1.6 по 535 рублей и 2 на складе с 1.8 спасибо борису месяченко он мне 1.8 по цене 535000 турбо-самолёт продал

Сообщение от Костян40

На шкодах появились 2.0 движки? За 1.6 разговор.Ты знаешь много 2.0 атмо с параметрами 1.8т?

Следите за обсуждением? На пред странице один сказал - турбо круче чем 1,6. Второй спросил - что восхитительного в турбине. Я ответил что дело не в турбине как таковой а в 150лс против 100, и пофиг турбо или нет. Но второй сказал - нее, базар был конкретно за турбину. Я ему - нет, не за турбину, а за мощность 150. А он мне - поди проч. А потом Вы, опять про мощь с низов у турбо.
Тогда вопрос к Вам - если бы на октавии был некий воображаемый атмосферный мотор с характеристиками как у 1,8 тубро, Вы бы предпочли его, или сказали бы - нет, мне только с улиткой на выпуске..)

Сообщение от MeSer

Следите за обсуждением? На пред странице один сказал - турбо круче чем 1,6. Второй спросил - что восхитительного в турбине. Я ответил что дело не в турбине как таковой а в 150лс против 100, и пофиг турбо или нет. Но второй сказал - нее, базар был конкретно за турбину. Я ему - нет, не за турбину, а за мощность 150. А он мне - поди проч. А потом Вы, опять про мощь с низов у турбо.
Тогда вопрос к Вам - если бы на октавии был некий воображаемый атмосферный мотор с характеристиками как у 1,8 тубро, Вы бы предпочли его, или сказали бы - нет, мне только с улиткой на выпуске..)

дело скорее в том что на турбо разгон за 8.5 секунды до 100

Сообщение от MeSer

Следите за обсуждением? На пред странице один сказал - турбо круче чем 1,6. Второй спросил - что восхитительного в турбине. Я ответил что дело не в турбине как таковой а в 150лс против 100, и пофиг турбо или нет. Но второй сказал - нее, базар был конкретно за турбину. Я ему - нет, не за турбину, а за мощность 150. А он мне - поди проч. А потом Вы, опять про мощь с низов у турбо.
Тогда вопрос к Вам - если бы на октавии был некий воображаемый атмосферный мотор с характеристиками как у 1,8 тубро, Вы бы предпочли его, или сказали бы - нет, мне только с улиткой на выпуске..)

Я бы предпочел турбо. Атмо будет кушать больше, атмо будет весить больше.
Вот что далеко ходить, давайте обратимся к самым продвинутым производителям моторов, которые делают движки для Формулы 1.
Если не ошибаюсь, сейчас на болидах ставят 1.6 турбо. Потому что нужна мощь и скорость при меньшей массе.
У друга джип тойота хайлендер, 3.5 литра, 249 л/с атмосферник, казалось бы должен рвать Октавию, а нет, потому что тяжелей.

А вообще, я бы хотел себе двигатель, чтобы пёр, мало ел и не ломался. Вечный, короче))) Жаль ученые говорят это не возможно.

Сообщение от Костян40

Я бы предпочел турбо. Атмо будет кушать больше, атмо будет весить больше.
Вот что далеко ходить, давайте обратимся к самым продвинутым производителям моторов, которые делают движки для Формулы 1.
Если не ошибаюсь, сейчас на болидах ставят 1.6 турбо. Потому что нужна мощь и скорость при меньшей массе.
У друга джип тойота хайлендер, 3.5 литра, 249 л/с атмосферник, казалось бы должен рвать Октавию, а нет, потому что тяжелей.

А вообще, я бы хотел себе двигатель, чтобы пёр, мало ел и не ломался. Вечный, короче))) Жаль ученые говорят это не возможно.

ведушие производители авто используют формулу один как полигон дело в том что на формуле -1 ограничили обьём двигла вот и стали применять турбину да и ещё в европе транспортный налог берут не с мощности двигла а с обьёма вот вам и 1.2т и 1.4т

есть ешо вариант компрессор и знакомого мерин с компрессором тож интересно ездить

Сообщение от MeSer

Следите за обсуждением? На пред странице один сказал - турбо круче чем 1,6. Второй спросил - что восхитительного в турбине. Я ответил что дело не в турбине как таковой а в 150лс против 100, и пофиг турбо или нет. Но второй сказал - нее, базар был конкретно за турбину. Я ему - нет, не за турбину, а за мощность 150. А он мне - поди проч. А потом Вы, опять про мощь с низов у турбо.
Тогда вопрос к Вам - если бы на октавии был некий воображаемый атмосферный мотор с характеристиками как у 1,8 тубро, Вы бы предпочли его, или сказали бы - нет, мне только с улиткой на выпуске..)

Вот тут ты правильно сформулировал вопрос. Правильно. Сравнить 1.8 Turbo vs 2.0 атмосферник. У обоих по 150 л.с. было бы. Я бы лично выбрал тот, у которого расход по паспорту меньше (при условии что движки в одну цену) или тот который дешевле, моща то одинаковая...
Турбовыстрел прикольная штука, но и опасная. Не раз всякие уроды подрезая, непонимая что у меня турбина раскрутилась, чуть не попадали под раздачу.

А до этого речь шла что выбрать, 1,6 или 1,8Т

Сообщение от muzjik

бог тебя отвёл от этого чуда элатра а туры были в салоне 1.6 по 535 рублей и 2 на складе с 1.8 спасибо борису месяченко он мне 1.8 по цене 535000 турбо-самолёт продал

Наверно опять обманулся. Наверно элантра 539т была. Я тогда смотрел лансер X от 450т, лацетти от 430, элантра от ~ 500 или меньше, шкоды не помню точно уже. Но Туры 1,8 да, продавали по цене 1,6. 1,6 с кондёром продавали по цене без кондёра, а голые 1,6 по цене 1,4. Тогда вышли новые А5FL, вот они акцию такую запустили.

Сообщение от muzjik

... и ещё в европе транспортный налог берут не с мощности двигла а с обьёма вот вам и 1.2т и 1.4т

в Венгрии с веса авто.