2Likes
Всем привет! Хочу поделится опытом самостоятельной замены жижи на 09G. Недавно решили с приятелем махнуть ATF методом частичной замены без снятия поддона коробки. Обновить ATF было решено чисто в профилактических целях, так как с предыдущей замены прошло относительно немного (25тыс. км) и каких-то жалоб на работу коробки не было абсолютно никаких. Итак, на момент замены имеем пробег 145 тыс. и прошлый раз масло менялось при замене гидроблока на 120 тыс. км. (по заказ-наряду 8л ATF Mobil 3309).
Было куплено:
1. АТF Mobil 3309 - 5л.
2. Сливной болт и прокладка под него WHT 000310A и 09D 321181B.
В общем после откручивания сливного болта и выкручивания мерной футорки, по которой выставляется уровень, слилось порядка 2,2л масла. Я бы не сказал, что оно было в плохом состоянии, да, чуть потемневшее, но на просвет был виден четкий красный цвет. Залив 2,2 свежей ATF, дали поработать коробке во всех режимах минут 10, после чего снова слили около 2,2л жидкости. Залив столько же, также пощелкали селектором по всем передачам, потом дождались, пока температура АТФ упадет до 40С, после чего открыли пробку и выставили уровень на том моменте, пока из сливного отверстия масло не стало равномерно капать (как это и положено по заводской инструкции).
Что хочется отметить - насколько я понял из общения с людьми, которые меняли АТФ в различных сервисах, в этих самых сервисах в большинстве случаев уровень жидкости выставляется не по компьютеру, а на глаз или еще как-то, только не как положено, что в корне неправильно. При выставлении уровня температура АТФ должна быть в пределах от 35 до 45 градусов (то есть 40С - это золотая середина). И второе - советую менять (обновлять) жидкость как можно чаще. Для частичной замены интервал 20-30 тыс. км ИМХО оптимален. В любом случае, 60 тыс км масло в этой коробке не живет и его нужно менять в два-три раза чаще.
P.S. После замены передачи стали включаться еще мягче и плавнее, более "вязко" что ли, разница реально ощутима.
Ответить с цитированием
Сообщение от ЕВГНЕН
