Цитата Сообщение от matr-06 Посмотреть сообщение
Двигатель очень экономичный, надо отметить, у меня на Yeti расход на 2-3л меньше чем на рио при том, что кроссовер явно уступает по аэродинамике и колесики там немного побольше, про массу молчу. За это и есть расплата - потребление масла. ВАГ заведомо уменьшил трение в цилиндрах в 211 двигателе, сделав его более экологичным и экономичным. Так как маслажор был уже заложен в конструкцию и у этого двигателя большой допуск в зазорах соответственно у кого-то не ест, у кого-то литрами. Тут как повезло, но конструкция одинакова. По возможности необходимо уйти с кастрола, голова будет почище и перейти на вязкость 40. Примерно в два раза должен сократится расход для этого двигателя. Обязательно допуск 502, а не 504 который льют официалы. Ну и естественно замена не реже чем раз в 7500. А лучше 5000. 504 допуск уже как раз перестает работать на 4000-5000 пробега, естественно катаясь до 15000 некоторые сталкиваются с проблемой. Продавать нет смысла пока расход не перевалил 0,5л на 1000. Будет большая потеря в деньгах и такой расход в ближайшие 100000км не скажется никак на каталах и кольцах. Проверено лично с ездой 1л на 1000 до 200000км пробега на другом авто. Если идет прогрессирование очень существенное и это заметно на нескольких ТО, только тогда можно начать задумываться о продаже, пока таких случаев не встречал или единичные, там где действительно брак, кто-то обсох на обкатке, может масла паленого хапнул или давал просраться на уже неработающем масле, причин может быть множество
про расход не смешите , никогда исправный авто в-класса не будет кушать как кросс , тем более рио , разница в массе значительна , конкретно 1.6 на октавии в среднем потребляет 7-9л , на ети будет больше однозначно , по поводу масла можно спорить до ус-ки , но новые масла 504й допуск будут меньше засирать двигатель однозначно , 40ке в новых моторах вообще делать нечего , жор масла 0.5 на 1000 ,это уже капиталка и впарить такую радость получится разве что конкретному лоху