Это ваши страхи и комплексы, а так же просмотр зомбо-рекламы на ТВ.)) Бензин наш льёте? Продукты для себя любимого наши покупаете? И вроде ничего, и мотор в порядке и сами живы здоровы. Нас убедили что мы даже смазку нормальную для пару железок сделать не можем. Фото на этом сайте видели? http://www.2112.ru/showthread.php/23...х-масел Все масла на которых моторы заросли - "крутые" импортные. Интервалы смены масла, действительно важны. А место производства, это вторично.Сообщение от muzjik
Полностью подтверждаем это мнение! Правильнее считать интервалы смены масла в мото-часах, нежели в километрах. Не зря же эксплуатанты спецтехники в бульдозерах и тракторах меняют масло по мото-часам, а никак не по пробегу. Если менять масло каждые хотя бы 7 500 километров, вопрос его премиальности отойдёт на второй план. При достаточно частой замене масла нужно позаботиться лишь о том, чтобы оно подходило данному двигателю, а кто его произвёл, не так важно, если нужное качество сохранено.
чего ж вы тогда шкоду купили гоняли б на тазиках все авто тоже одинаковые
Новые тазики видели? Они не хуже своих конкурентов. И надеюсь таких косяков как с моторами и коробками а ВАГа у них не будет.)
Против наших масел единственный аргумент это - фуу наше.. Ни тесты ни опыт использования значимых отличий от импорта не выявляют.
Есть бабки, покупайте импортное. Но если говорим об экономии на расходниках, можно лить российское масло.
эт то понятно.каждому по своиму карману.но не стоит забывать!скупой платит дважды!!!!!!!!!!!!!!!
Лох платит всегда..!
где это вы на тазе новое двигло увидели
На peugeot 307 2.0 hdi лил весь период эксплуатации Total Quartz 9000. Менял через каждые 10 тыс. км., хотя у официалов интервал замены 20 тыс. км. Продал авто с пробегом 300 тыс. км. Масло не брал ни грамма. От замены до замены уровень всегда был на одном месте. Сейчас вот взял себе Октавия А5 FL 1.8 tsi. Пробег авто 220 тыс. км. До меня лили вроде как Мобил. Я залил сначала Eurol 5W30 (совпадение или нет но сразу после замены появился стук из двигателя, похожий на гидрокомпенсаторы, вот здесь уже озвучивал данную тему: http://www.octavia-club.ru/f/a5fl/31...148#post803353). Затем у официалов поменял цепь. По регламенту они и масло поменяли. Залили VW 5W40 SPECIAL PLUS SAE. Механик официалов по секрету сказал что все масло которое идет под маркой VW есть ни что иное как Кастрол. Вот сейчас думаю слить его нахрен и залит Total. Мой пыжик на нем заводился в любые морозы и -25 и -30 было.
Моторы TSI критичнее других относятся к качеству масла! У них на клапанах постоянно нарастает масляная шуба. Будьте внимательны при выборе!
Объёмом 1.8 разрабатывается. Будут ставить на Весту и Хрей.где это вы на тазе новое двигло увидели
На всех моторах с прямым впрыском, где впускные клапана не омываются бензином, возможно образование отложений во впускном коллекторе и ножках/тарелках клапанов. Врождённый дефект. Присущ всем моторам вага, бмв, и т.д. Возможно что высокотемпературные свойства масла, могут влиять на количество этих отложений. Шелл провёл наглядный опыт по определению термостабильности масел. Часть масел при нагреве, выделяли осадок, как считается он и оседает на клапанах и маслосъёмных кольцах. Закоксованные кольца приводят к масложору и ремонту мотора.
Были масла которые при продолжительном кипячении в колбе, никакого осадка не выделяли. Логично предположить что использовать лучше именно такие мала.
Ваши права
16Likes
Ответить с цитированием
