Тема: Низкая компрессия в 1,8 TSI после ремонта ГБЦ

Прежде, чем разбирать мотор необходимо было определить где негерметичность камеры сгорания - в ГРМ или ЦПГ( старый дедовский метод - отключить подачу топлива и зажигания, залить немного масла в цилиндр через свечной колодец, прокрутить стартером и замерить компрессию; компрессия не изменилась - "дыра" в ГРМ, компрессия изменилась(увеличилась) - "дыра" в ЦПГ). Если так и делали - молодцы, и копаете в нужном направлении, если нет то:
1. Замеряем цилиндр и поршень смотрим допуски. Кстати, повторное хонингование допускается, если не нарушать допуск. Блок на 1.8TSI из серого чугуна, на заводе применяют трехступенчатое жидкостное хонингование, инфа для умников.
2. Если герметичность ГРМ клапан-седло не нарушено, обязательно проверьте распредвалы, кулачки на распредвалах напрессованы и при ударе клапана о поршень могут сдвинуться, следовательно неправильная фаза открытия клапанов и некорректная компрессия. Удачи)

Спасибо, очень понятный ответ. Да, масло заливали - компрессия восстанавливалась.

а когда распредвал сбит - тогда компрессия маслом будет восстанавливаться?

Сообщение от pero

а когда распредвал сбит - тогда компрессия маслом будет восстанавливаться?

Нет, распредвал - это работа клапанов

Сообщение от pero

а когда распредвал сбит - тогда компрессия маслом будет восстанавливаться?

Когда клапана будут открываться раньше чем нужно ,на такте сжатия к примеру - компрессию измерять бессмысленно , это любимая фишка в разводе на "загнутые" клапана и переборку ГБЦ большого количества сервисов при проскакивании распред.вала на растянутой цепи