Тема: TSI and DSG:плюсы и минусы

За все время я только один раз слышал, что сломалась DSG, а так только положительные отзывы. Сочетание турбированного двигателя и DSG на мой взгляд оптимальны. В Автопраге на Дорожном пр. есть для тест-драйва Шкода 1.4 на DSG я прокатился и мне очень понравилась. Переключение не заметно, ни каких дерганий нет.

На мой взгляд один минус связки 1,8 TSI + DSG7 это то, что крутящий момент начиная с 2 тыс об. 250 ньют/метр, и DSG7 расчитано на максимальный крутящий момент те же 250 н/м. Т.е. запаса практически нет и коробка работает на пределе. К 1,8 Т более подходит DSG6, которая расчитана на 350 Н/м. Мне так кажется.

Сообщение от Роман Л

На мой взгляд один минус связки 1,8 TSI + DSG7 это то, что крутящий момент начиная с 2 тыс об. 250 ньют/метр, и DSG7 расчитано на максимальный крутящий момент те же 250 н/м. Т.е. запаса практически нет и коробка работает на пределе. К 1,8 Т более подходит DSG6, которая расчитана на 350 Н/м. Мне так кажется.

Ну оно конечно надежнее, и я бы тоже предпочел DSG6. Но не надо забывать, что это немцы разрабатывали. И если она держит 250, значит запас прочности там по любому есть, и думаю, что не маленький.
А вот чиповать с такой коробкой нельзя, факт.

А что писать? Проблем нет эта связка только радует уже 16 т км.

А я не решился на DSG7 при покупке машины.не доверяю я ей.если что случится с ней после гарантии то кроме мехатроника и комплекта сцепления ни чего не поменять.нет пока на нее запчастей.а новая стоит как пол машины!знаю один случай когда она накрылась.завыла.меняли по гарантии.
А так когда прокатился на 1.8+DSG был в восторге.единственное что не устроило это то что слижком уж она резкая.может просто с не привычки.

Могу сказать то что двигатели TSI нереально тяговиты ,и очень экономичны ! особенно с DSG ! у меня RS ! 200 сил трасса 6.5-7 литров ! город 9.5-10 ! фантастика для такой мощности :: а фатк !сам был в шоке

TSI взял однозначно, DSG7 взять не решился. была бы DSG6 вполне возможно взял бы.
а так решил пару лет присмотреться как оно будет с DSG7, когда будут пробеги более 50тыс. мне кажется будут изменения в ВАГе по поводу DSG.

вот интересно... возможно в этом будущее
http://infox.ru/auto/car/2010/02/19/...chataya_.phtml

"Уточним еще раз: речь идет не о роботизированной механической коробке типа DSG с двумя сцеплениями, которая в семиступенчатом варианте ставится даже на VW Polo, а о настоящем, классическом «автомате». Похоже, полноценной альтернативы ему по-прежнему нет, и специалисты компании ZF в очередной раз блестяще это доказали."

Классический автомат будет точно надежнее DSG7.хоть он медленее думает зато ремонтируется легко.

maksimn
к тому времени все будут на ёбмобилях зажигать
и вообще этот старт&стоп не прибавит двигателю жизни