Тема: TSI and DSG:плюсы и минусы

Владею 1.4 ДСГ. Наездил пока не очень много, но о впечатлениях могу рассказать. Если отбросить надежность агрегатов и остановится только на ощущениях, то мне кажется все же ДСГ несколько дерганным. Понятное дело что 7 передач помогают двигателю находится постоянно в оптимальном диапазоне оборотов при любой скорости движения, при этом экономя топливо, но постоянные тыканья передачами то вверх то вниз меня несколько раздражают. До этого ездил пять лет на Опель Вектра Б с четырехступенчатой АКПП, было очень удобно управлять АКПП педалью газа, легко прогнозируя, поведение АКПП в зависимости от нажатия. На Шкоде же так не получается, она себе на уме. Плюс в пробках ДСГ явно проигрывает класической АКПП по плавности. При троганье и вообще всегда надо слишком много внимания уделять педали газа, при слабом нажатии машина еле едет, а чуть сильнее нажмешь и вот колеса уже мылят шипами по асфальту. Плавности этому агрегату явно не хватает, плюс турбо мотор который усугубляет эти ощущения, с холостых он не тянет, чуть газ придавил и вот уже двигатель взрывается после вух тысяч. Если ехать активно то ощущения класс, но стоит заехать в пробку... Не может робот работать так же плавно как классический гидротрансформатор. Хотя сам автомобиль мне очень нравится и багажник и размеры салона и материалы отделки. Я для себя решил, что буду автомобиль менять в ближайшем будущем. Вернусь к классическим АКПП или попробую Ауди с Мультиком, прокатился мне понравилось, как на троллейбусе едешь, а главное нет постоянных скаканий по передачам и дерготни в проках.
Теперь давайте, кидайте в меня камни......

Нет, к сожалению, под рукой, а то бы бросил. А если серьезно, то доля правды есть, особенно про троганье с места. Надо некторое время привыкать к педали. Но машина с таким сочетанием все равно выше всяких похвал.

Сообщение от bolwoi83

Владею 1.4 ДСГ. Наездил пока не очень много, но о впечатлениях могу рассказать. Если отбросить надежность агрегатов и остановится только на ощущениях, то мне кажется все же ДСГ несколько дерганным. Понятное дело что 7 передач помогают двигателю находится постоянно в оптимальном диапазоне оборотов при любой скорости движения, при этом экономя топливо, но постоянные тыканья передачами то вверх то вниз меня несколько раздражают. До этого ездил пять лет на Опель Вектра Б с четырехступенчатой АКПП, было очень удобно управлять АКПП педалью газа, легко прогнозируя, поведение АКПП в зависимости от нажатия. На Шкоде же так не получается, она себе на уме. Плюс в пробках ДСГ явно проигрывает класической АКПП по плавности. При троганье и вообще всегда надо слишком много внимания уделять педали газа, при слабом нажатии машина еле едет, а чуть сильнее нажмешь и вот колеса уже мылят шипами по асфальту. Плавности этому агрегату явно не хватает, плюс турбо мотор который усугубляет эти ощущения, с холостых он не тянет, чуть газ придавил и вот уже двигатель взрывается после вух тысяч. Если ехать активно то ощущения класс, но стоит заехать в пробку... Не может робот работать так же плавно как классический гидротрансформатор. Хотя сам автомобиль мне очень нравится и багажник и размеры салона и материалы отделки. Я для себя решил, что буду автомобиль менять в ближайшем будущем. Вернусь к классическим АКПП или попробую Ауди с Мультиком, прокатился мне понравилось, как на троллейбусе едешь, а главное нет постоянных скаканий по передачам и дерготни в проках.
Теперь давайте, кидайте в меня камни......

Сколько у тебя пробег?

Сообщение от bolwoi83

Теперь давайте, кидайте в меня камни......

да кинуть нечего в принципе, разве-что авто на акпп с подобными динамическими свойствами + плавность находится в более дорогом ценовом диапазоне, а к отсутствию этой плавности довольно быстро привыкаешь.
По поводу надежности МКПП. Так надежна там тока конструкция, причем своей сравнительной простотой. Зато выше участие человеческого фактора при эксплуатации. Новички, рассеяные, пожилые люди, экстренные ситуации - все это сказывается на коробочке и других механизмах авто. У любителей держать обороты в красной зоне МКПП не переключит автоматически передачу при достижении максимально допустимых оборотов, в отличии от ручного режима дсг.. Так-что насколько оно в целом надежнее автоматизированных коробок - большой вопрос.

Сообщение от matto

Новички, рассеяные, пожилые люди, экстренные ситуации - все это сказывается на коробочке и других механизмах авто.

бабы в автошколах не реже чем раз в день каркалыгу выламывают вместе с кулисой - инструкторы часто жалуются

Сообщение от mole

бабы в автошколах не реже чем раз в день каркалыгу выламывают вместе с кулисой - инструкторы часто жалуются

Это должны быть очень сильные бабы и в домесок не адекватные, я понимаю оторвать просто рычаг переключения передачь, и то надо очень постараться, но чтоб с КУЛИСОЙ целиком........

Сообщение от bolwoi83

При троганье и вообще всегда надо слишком много внимания уделять педали газа, при слабом нажатии машина еле едет, а чуть сильнее нажмешь и вот колеса уже мылят шипами по асфальту. Плавности этому агрегату явно не хватает, плюс турбо мотор который усугубляет эти ощущения, с холостых он не тянет, чуть газ придавил и вот уже двигатель взрывается после вух тысяч

это проблемы не коробки, а электронной педали газа