Тема: Ступичный подшипник!!!

Надо различать по какому месту мы стучим. Если по внутренней стороне обоймы - это ахтунг, подшипник развалится. Если по внешней - то не вижу сильных проблем в этом. Главное чтоб не молотком дубасить, а через деревянную прокладку. Да, трудоемкость выше, но ценник тут другой получается. Таким образом меняли подшипники на гольфе, проблем с последующим гудом, вибрацией и прочими симптомами не наблюдалось. Тут скорее вопрос цены и желания, а не качества. Хотя если нет уверенности в правильном месте произрастания рук, то лучше не экспериментировать и менять целиком

Сообщение от Niсknoname

Надо различать по какому месту мы стучим. Если по внутренней стороне обоймы - это ахтунг, подшипник развалится. Если по внешней - то не вижу сильных проблем в этом. Главное чтоб не молотком дубасить, а через деревянную прокладку. Да, трудоемкость выше, но ценник тут другой получается. Таким образом меняли подшипники на гольфе, проблем с последующим гудом, вибрацией и прочими симптомами не наблюдалось. Тут скорее вопрос цены и желания, а не качества. Хотя если нет уверенности в правильном месте произрастания рук, то лучше не экспериментировать и менять целиком

Поддерживаю!

ИМХО, чем больше родных деталей на авто, тем дольше авто проездит. Не мешай машине ездить. Если грамотно запрессовать ХОРОШИЙ подшипник, не гонять по ямам, то хватит надолго.
Левый менял года 4 назад, только выл. Поставил СКФ, отходил года полтора, начал подвывать. Поставил ФАГ , до сих пор полет нормальный.
СКФ зарекся ставить.
Вообще, имею привычку записывать какие запчасти и на каком пробеге ставил. То, что не ходит положенный срок второй раз не поставлю.
Манера езды и состояние дорог тоже сильно влияют на ресурс передних ступичных подшипников.