Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Да, обслуживаю авто в том же сервисе.

Сервис менеджер утверждал, что машинкой можно пользоваться в штатном режиме. Насчет оборотов и нагрузки ничего не говорил. Сегодня я ездил в командировку около 500км. Вроде все в норме. Естественно, старался не крутить до высоких оборотов и не нагружать на низких, но DSG думала по-другому :) Вобщем были небольшие напряги на подъемах (двигатель раскручивался до 4000, потом переключалась на повышенную), отсутствовала динамика разгона (полностью) и круиз контроль держал скорость весьма посредственно (при разгонах километра на 3-4 всегда перебирал). В остальном, вроде, как обычный атмосферник 1,4 :)

Сообщение от Trialon

Да, обслуживаю авто в том же сервисе.

Сервис менеджер утверждал, что машинкой можно пользоваться в штатном режиме. Насчет оборотов и нагрузки ничего не говорил. Сегодня я ездил в командировку около 500км. Вроде все в норме. Естественно, старался не крутить до высоких оборотов и не нагружать на низких, но DSG думала по-другому :) Вобщем были небольшие напряги на подъемах (двигатель раскручивался до 4000, потом переключалась на повышенную), отсутствовала динамика разгона (полностью) и круиз контроль держал скорость весьма посредственно (при разгонах километра на 3-4 всегда перебирал). В остальном, вроде, как обычный атмосферник 1,4 :)

Есть несколько аварийных режимов. Когда пропадает тяга, то скорее всего идет передув, который компенсируется соответствующим позиционированием дросселя. Как-то крайне сомнительно, что ездить так можно в штатном режиме, а не только ковылять до сервиса. При этом по моему опыту с той динамикой трудно за карбюраторными жигулями угнаться)))