Тема: Расход масла 1,8 TSI (180 л.с.)

Сообщение от skodovodoff

На разбитых дорогах снижаешь скорость вплоть до 15-20 км/ч - и звуков ноль, и риск влететь в серьёзную яму просто ноль.

Уже рассказывал недавнюю историю про LC 200 и его пробитое колесо на таком разбитом участке. Все надеюсь представляют ,что такое профиль колеса LC200 .

Так что не аргумент - что многорычажка дает возможности летать по бездорожью. При таких полётах получаешь совсем другие "бонусы".

Ну я же не говорю про летать. Любой стык, на мосту например, на балке гораздо "болезненней" переносится, и на слух и на жоповибромер. Что говорить, я катался на 1.4, первое что заметил- шум балки.

Сообщение от Palpalych86

Ну я же не говорю про летать. Любой стык, на мосту например, на балке гораздо "болезненней" переносится, и на слух и на жоповибромер. Что говорить, я катался на 1.4, первое что заметил- шум балки.

Я и не спорю ,что многорычажка круче.

Так же как кованный диск круче литого и тем более стального( по технике).

Но она должна была быть на всех двигателях( по опыту а5).

А маркетологи в этот раз решили разбить всех на лагеря упорных членомеров.

Теперь приобретая многорычажку - платишь за это ещё повышенную годовую налоговую ставку
( разница 2 раза).

Отличное предложение...

С учётом ,что можно очень легко обходиться и без неё, так же как и без литья и ковки.


Давайте так.
У владельцев 1.8/многорычажка член на 2мм будет длиннее в эрегированном трасмовом состоянии.

А у 1.4 владельцев - член толще на 2мм.

А у владельцев 1.6 - яйца крупнее.

Про 2.0 tsi - промолчу. Их надо в порно снимать.

В итоге у каждого есть преимущество.

А назначение прибора одно - трахать конкурентов на дороге.

Закрываем эту тему членомеров.


Говорим о масле.

С учётом ,что можно очень легко обходиться и без неё, так же как и без литья и ковки.
.[/QUOTE]

Обойдись епт без октахи, нахера она, когда и на шахе можно поездить? В чем разница от твоего рассуждения?


Тебя природа без члена чтоль оставила, че ты все к членам склоняешь дибил?