Тема: Проблемы с турбиной 1.4 TSI

Сообщение от Ooze

Сегодня глянул на шток и место его сочленения: все в ржавчине и нагаре. Но, тем не менее, рукой сдвинулся легко, показалось, что люфтит в месте соединения. Дальше подвинуть не дался ни туда, ни обратно. По идее (очень сильно надеюсь) не должно закиснуть с таким зазором.

Какой стиль езды?! Тошнилово или иногда поддаете до отсечки?! Сразу глушите двиг или даете минуту поработать на холостых после остановки?!

Тоже подергал сочленения ,люфт есть и в заслонке(больше) и в ушке ,периодически буду брызгать ВД.Год выпуска 2013,пробег 67000км

Сообщение от Евгений500

Какой стиль езды?! Тошнилово или иногда поддаете до отсечки?! Сразу глушите двиг или даете минуту поработать на холостых после остановки?!

Обычно 2-2,5 тыщи при езде, при ускорении до 3-3,5 кручу. Ну иногда жарю тыщ до 4,5, но до отсечки отродясь не крутил. Ко двору подъезжаю - еду тихонечко, 1,5 тыщи оборотов. Ну если на трассе где встать надо, то либо не глушу, либо минутку постою.

Сообщение от Ooze

Обычно 2-2,5 тыщи при езде, при ускорении до 3-3,5 кручу. Ну иногда жарю тыщ до 4,5, но до отсечки отродясь не крутил. Ко двору подъезжаю - еду тихонечко, 1,5 тыщи оборотов. Ну если на трассе где встать надо, то либо не глушу, либо минутку постою.

Ну вы меня правильно поняли я 4.5 тыс и имел введу))
Я тут тоже шток подергал-ходит свободно, глазами не залез не видно что там. Пробег 45 тыс.
Придерживаюсь такого мнения, что двигатель иногда надо крутить по сильнее чтоб всё работало и просиралось))
И ни в коем случае не глушить сразу, пусть минуту другую на холостых отдохнет.

Сообщение от Евгений500

И ни в коем случае не глушить сразу, пусть минуту другую на холостых отдохнет.

Если склероз не изменяет, мне в салоне ответственно заявили, что новые 1.4 такого подхода не требуют, т.к. сами после выключения двигла крутят турбину столько сколько нужно. Видимо поэтому и турбо-таймер на сигналке выставлять не стали.

Сообщение от Сивутя

Если склероз не изменяет, мне в салоне ответственно заявили, что новые 1.4 такого подхода не требуют, т.к. сами после выключения двигла крутят турбину столько сколько нужно. Видимо поэтому и турбо-таймер на сигналке выставлять не стали.

Ну, скажем, не турбину крутят, а прокачивается ОЖ и охлаждает турбину. Не суть, но правда не пойму, почему бы ее на холостых не покрутить с минуту. Так, на всякий пожарный.

Сообщение от Ooze

Ну, скажем, не турбину крутят, а прокачивается ОЖ и охлаждает турбину. Не суть, но правда не пойму, почему бы ее на холостых не покрутить с минуту. Так, на всякий пожарный.

А зачем?
На всякий пожарный можно много чего делать.
И прогревать и охлаждать и протирать тряпочкой... ))

Сообщение от Сивутя

А зачем?
На всякий пожарный можно много чего делать.
И прогревать и охлаждать и протирать тряпочкой... ))

Меня одного в этом споре удивляет полное игнорирование инструкции к автомобилю? Там прописано, что после нагрузок рекомендуется дать несколько минут поработать двигателю?=)
Ну и самое главное, турбина охлаждается не только О.Ж. но и маслом и воздухом.

Сообщение от Ooze

Ну, скажем, не турбину крутят, а прокачивается ОЖ и охлаждает турбину. Не суть, но правда не пойму, почему бы ее на холостых не покрутить с минуту. Так, на всякий пожарный.

погодите) ОЖ гоняет, или маслом охлаждает?

Сообщение от Vladsson

погодите) ОЖ гоняет, или маслом охлаждает?

ОЖ.
маслом смазывает