Тема: А7 Вопрос по динамике при трогание с места

Если в пробке ставить S то всегда держит 2 передачу, на сколько я помню это самый большой косяк и есть и она из за этого перегревается и начинается опа. Советует в ручном на первой держать при пробке в 10-20 км.

Сообщение от mihal

Если в пробке ставить S то всегда держит 2 передачу, на сколько я помню это самый большой косяк и есть и она из за этого перегревается и начинается опа. Советует в ручном на первой держать при пробке в 10-20 км.

Если в пробке S поставить и именно стараться держать обороты не ниже 1500 - будет всё просто отлично.

На 2-ой обороты не нужно опускать ниже 1000 - это минимальный предел.

Если у вас ниже - остановитесь, и затем новый старт/ движение на 1-ой.

ТТ для многих( по крайней мере тут...) проблема - забывают ,что находятся на 1-ой и едут на ней до 5000 об/мин.

S же режим и передачи вверх растягивает и автоматически переключиться.

S2 не переключается на S1, если еле ползти при оборотах 900-1000. Тут всё ровно , как и в D.

Но этого и не стоит делать - ползти на 2-ой при таких низких оборотах( вспомните свою МКПП...).

И если по другому просто не имеется возможности -

стоит выбрать или режим ТТ на 1-ой или в S на 1-ой ехать : та же малая скорость - но обороты уже как раз 1500.


На 2-ой(D,S) не надо ехать на оборотах ниже 1500.
1000 - это вообще предел ниже не куда.


Общий смысл всегда в том,чтобы держать при любых скоростях обороты в диапазоне не ниже 1500.


P.s. график от производителя сцеплений Luk ниже чётко показывает :
Чем выше крутящий момент(красная кривая),
тем больше сила сжатия сцепления 1 или 2
( чёрная кривая).

Держите обороты выше как минимум 1000 об всеми имеющимися способами и приёмами
( режимы селектора, нажатия на педали) - проблем с коэффициентом трения накладок после пробок не будет.

Оптимально - не ниже 1500об/мин.