А ДСГ это хороший "автомат"?Сообщение от Staryk
Если бы у 1,8 был выбор: ДСГ-6, ДСГ-7 или старый добрый типтроник, как на 1,6, что бы Вы выбрали?
При выборе меня смущала безальтернативность Шкоды в плане коробки.
А ДСГ это хороший "автомат"?
Если бы у 1,8 был выбор: ДСГ-6, ДСГ-7 или старый добрый типтроник, как на 1,6, что бы Вы выбрали?
При выборе меня смущала безальтернативность Шкоды в плане коробки.
DSG - хороший автомат, работает офигительно!
Если б была альтернатива, взял бы DSG6, потому как момент больше держит и можно машину было бы чипануть!
A5 FL 1.8Т+ДСГ Красная зажигалка => А7 1,8TSI+DSG
Как он работает мне тоже нравится, за исключением того, что он постоянно подтыкает высшую педерачу. После обкатки перейду на S режим, думаю будет получше.
Я бы, наверное, вместо 1,4 дсг взял бы 1,8 акпп, т.к. не отношусь к классу людей, "сбрасывающих" тачки после окончания гарантии. Я столько не зарабатываю.
П.С. А по теме: Амбиент - нет, только из-за 2-х подушек, мкпп тоже скорее всего нет. Остается 1,8 элеганс и дсг, и волю в кулак!
а что в этом плохого? экономично...
нажал тапку и она вниз 1-2-3 передачи скинет.
Я бы так не сказал! Если давануть тапку, то да, минус 2 передачи и полетели. А если ускорение плавное, а то и не ускорение, а изменение нагрузки (тягунок небольшой) расход 13-14 литров, явное стремление к детонации и никаких позывов к переходу на пониженную. Хотя на 5-й в этом режиме было бы 8-9 литров, и в чем заключается это "экономично"?
У меня на механике есть привычка поддавания газу порциями - придушил, отпустил. При такой манере блок управления думает, что разгон окончился и втыкает следующую. Еще нет 60 км/ч, а у меня уже 7-ая, и что мне с ней делать?
После долгой жизни на повышенных оборотах атмосферника надо адаптироваться под турбированные низы.
Ваши права
Ответить с цитированием