Тема: Продам новые передние колодки TRW от A7 на 1.4

Сообщение от MCHS

Может они от 1,8?

1.4 и 1.8 и 2.0TDI одинаковые колодки - GDB1956. RS - GDB1918 вроде. Для суппортов FSIII на 1.6 и 1.2 свои колодки, даже формы другой.

Сообщение от Inconnu

1.4 и 1.8 и 2.0TDI одинаковые колодки - GDB1956. RS - GDB1918 вроде. Для суппортов FSIII на 1.6 и 1.2 свои колодки, даже формы другой.

А в теме Номера ориг. запчастей для 1.6 указаны теже колодки что и для 2.0 тди и 1.4 тси. Или там ошибка?

Сообщение от 4187

А в теме Номера ориг. запчастей для 1.6 указаны теже колодки что и для 2.0 тди и 1.4 тси. Или там ошибка?

По началу 1.2 и 1.6 шли с суппортами TRW, поэтому и колодки были те же самые. Позже стали устанавливать суппорта FS. Кроят)

Сообщение от Inconnu

По началу 1.2 и 1.6 шли с суппортами TRW, поэтому и колодки были те же самые. Позже стали устанавливать суппорта FS. Кроят)

Нашел фото суппорта FS III на октавии 1.2 но у меня не такой точно и колодка не похожа фсовскую.
Но обнаружилась другая загадка - на колодке разглядел номер 5Q0 615 115 H которого даже в гугле нет. Что за колодки такие?

Сообщение от 4187

Нашел фото суппорта FS III на октавии 1.2 но у меня не такой точно и колодка не похожа фсовскую.
Но обнаружилась другая загадка - на колодке разглядел номер 5Q0 615 115 H которого даже в гугле нет. Что за колодки такие?

Это для внутреннего пользования и сборщиков коды. Россыпью колодки могут идти на конвеер, на афтермаркет обычно уже только комплекты. У комплектов соответственно свои коды.

Сообщение от Inconnu

Это для внутреннего пользования и сборщиков коды. Россыпью колодки могут идти на конвеер, на афтермаркет обычно уже только комплекты. У комплектов соответственно свои коды.

Я так понимаю если у меня не ФС 3 значит как у 1.4 суппорт

Сообщение от Inconnu

1.4 и 1.8 и 2.0TDI одинаковые колодки - GDB1956. RS - GDB1918 вроде. Для суппортов FSIII на 1.6 и 1.2 свои колодки, даже формы другой.

...пока включен вентилятор и осталось немножечко в ведре ещё с закрытой темы - плесну слегка на лопасти :

Сообщение от Sirius_k

Сообщение от saxa07

Мне кажется от размера диска не сильно зависит эффективность торможения если брать ИМЕННО эти размеры, тут больше разница идет в интенсивности торможения за большое кол-во раз. Т.е. если летать по треку, то через 2-3 круга у 1,2 -1,4 движка тормоза здуются из-за перегрева.

Хорошо, что кажется. А на самом деле бОльшие тормозные диски- это
крупнее суппорта и колодки, соответственно площадь торможения больше и больше эффективность.

Ага,конечно,Sirius_k....

...особенно это актуально , с учётом того, что : на 1.4 , 1.8 и 2.0 TDI одинаковые колодки и суппорт под них .



P.s. ... при таком положении вещей
( одинаковые колодки при разном диаметре диска) - согласен с этим утверждением и это ближе к реальности :

Сообщение от Sirius_k

Хорошо, что кажется. А на самом деле бОльшие тормозные диски- это крупнее суппорта и колодки, соответственно площадь торможения больше и больше эффективность.

У бОльшего диска также больше плечо приложения усилия торможения, что делает торможение сильнее и более прогнозируемым.
Как пример: раскрутите велосипедное колесо - и попробуйте остановит его рукой вначале у оси кручения, а потом у самого обода ;) Где легче? )