Тема: Установка сетки в нижнюю решетку

Сообщение от Aksej

Не пойму, прикидываешься ты дураком или нет )) Ты сомневаешься что температура масла будет больше если температура, к примеру поршня, будет 250 градусов, чем при 200?

Спасибо за комплимент (дураком прикидываться может только умный)!
Насчет всего остального, то на простой вопрос:

Сообщение от mrEWMix

Можно ознакомиться с перечнем деталей двигателя, температуру которых ты определяешь с помощью датчика температуры и уровня масла

почему не ответить односложно (просто перечень выдать)?
Можно еще уточняющий вопрос задать: КАК ты определяешь температуру, "к примеру, поршня" по датчику уровня и температуры масла? Т.е. при температуре поршня 220 градусов, что показывает датчик масла? И каковы его показания при температуре поршня 230 (260, 280 и т.д.) градусов? И как привязать (показать графически, желательно) установку сетки к изменениям этих показателей температур? А?

Сообщение от mrEWMix

Спасибо за комплимент (дураком прикидываться может только умный)!
Насчет всего остального, то на простой вопрос:

почему не ответить односложно (просто перечень выдать)?
Можно еще уточняющий вопрос задать: КАК ты определяешь температуру, "к примеру, поршня" по датчику уровня и температуры масла? Т.е. при температуре поршня 220 градусов, что показывает датчик масла? И каковы его показания при температуре поршня 230 (260, 280 и т.д.) градусов? И как привязать (показать графически, желательно) установку сетки к изменениям этих показателей температур? А?

А зачем мне определять точную температуру деталей двигателя? А? Да ещё каждой детали по списку )) По датчику температуры масла я косвенно сужу о их температуре, если в одних и тех же условиях температура масла одинакова что с сеткой что без неё, значит сетка не является причиной излишнего нагрева двигателя, чем пугает белорусский товарищ. Вот и всё.

Сообщение от Aksej

А зачем мне определять точную температуру деталей двигателя? А? Да ещё каждой детали по списку )) По датчику температуры масла я косвенно сужу о их температуре, если в одних и тех же условиях температура масла одинакова что с сеткой что без неё, значит сетка не является причиной излишнего нагрева двигателя, чем пугает белорусский товарищ. Вот и всё.

Интересно, система охлаждения ДВС зависит не только от сетки (от моей, можно сказать, совсем не зависит), поэтому проводить данную корреляцию не совсем уместно (вернее, совсем не уместно). И показатели датчика температуры масла, находящегося последним в данной цепочке (можно сказать, на самом ДНЕ ), предпочитать показаниям ДАТЧИКОВ ОЖ, непосредственно "работающих" на "передовой", не очень, мягко говоря, разумно. ИМХО.

Сообщение от mrEWMix

... предпочитать показаниям ДАТЧИКОВ ОЖ, непосредственно "работающих" на "передовой", не очень, мягко говоря, разумно. ИМХО.

Ты читал предыдущие сообщения? Почитай, может дойдет. На указателе температуры ОЖ я ни разу за 4 года не видел даже 91 градус, после прогрева он показывает ровно 90, точность у него такая, а вот температуру масла видел 116 градусов. Понятно, что при перегреве стрелка указателя температуры ОЖ уйдет вправо от 90, только этот момент я замечу раньше по температуре масла, датчик которой куда менее инерционен. Можно конечно подцепить шнурок и считывать температуру ОЖ с ЭБУ напрямую, там будет точно, только смысла в этом не вижу, по описанной выше причине, на превышение рабочей температуры машина отреагирует по-любому.

Сообщение от Aksej

...На указателе температуры ОЖ я ни разу за 4 года не видел даже 91 градус, после прогрева он показывает ровно 90, точность у него такая, а вот температуру масла видел 116 градусов.....

На "наглядности" (в которой не нуждаешься) показаны диапазоны рабочих температур в ДВС, и по ним можно сделать вывод, что температура масла в 116 градусов вовсе не говорит ни о каком перегреве ДВС. Т.е. и при масле в 116 градусов, температура ОЖ будет в норме. А учитывая твое же высказывание:

Сообщение от Aksej

..температура масла вырастает градусов на 10 за 30 сек, стоит только вдавить педаль газа?

к "испытаниям" сетки, показатели датчика масла, трудно "притянуть".
Резюме из ВСЕГО выше выложенного:

VAG дал добро на установку сеток своим ОД в свои же автомобили. Так с чего еще нам, грешным, подвергать сомнениям выводы немецких инженеров, работающих в одной из крупнейшей авто империи мира!