Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Ну как бы с чипом под 95-й ездить на 95-ом лучше, чем на стоке, откаты будут меньше, причем ощутимо.

Сообщение от Pavlinus

Ну как бы с чипом под 95-й ездить на 95-ом лучше, чем на стоке, откаты будут меньше, причем ощутимо.

Немного не по теме, но чиркану. У меня спс, могу переключатся и проверял на стоке на 95 , все абсолютно по 0.

Сообщение от Vladimir.fin

Немного не по теме, но чиркану. У меня спс, могу переключатся и проверял на стоке на 95 , все абсолютно по 0.

При проверке на чиповке: сток, 98 до 3 в пред-пиках. Чип-до 1.5. Не готов поверить в абсолютный ноль на стоке с 95-ым.

Сообщение от Varan

Брать двигатель 1.8 из-за подвески... Оригинально.
Тут видео выкладывали то ли в ветки про сравнение, то ли в тестах новой октавии.
Там кудрявый чувак нахваливал настроки шкодовской балки, и что типа до 170 никакой особой разницы с многорычажкой нет.
Я честно говоря подтвердить/опровергнуть не могу, и до 170 разгонялся всего пару раз, но никаких вихляний балки не заметил (правда, и лосей объезжаю нечасто), и вообще подвеска очень нравится. Имхо, насчет этого можно не париться, и выбирать по каким-то более весомым критериям.
Ну в том смысле, что навряд ли стОит ставить заднюю подвеску во главу угла при выборе.

Так различий то больше нет : двигатель, подвеска, тормоза чуть больше диаметром, остальное вроде все одинаковое. С двигателем вроде разобрались разница есть но не существенная, качество тормозов думаю только реальные гонщики смогут отличить, а подвеска, в данном случае на мой взгляд, единственный аргумент остается. У меня тоже балка и нареканий нет- это не корейская балка, которую на повороте с кочками немного сносит, тут немецкое качество, но всё же независимая, я уверен, всё равно выше по комфорту будет. Но у независимой подвески есть и минусы - это стоимость обслуживания, периодический развал надо делать на задних колесах, а если запустишь заднюю подвеску будет жрать резину и т. П. На балке всех этих прелестей нет. Ремонт конечно требуется но не такой объемный и дорогостоящий.

Сообщение от Angelir

Так различий то больше нет : двигатель, подвеска, тормоза чуть больше диаметром, остальное вроде все одинаковое. С двигателем вроде разобрались разница есть но не существенная, качество тормозов думаю только реальные гонщики смогут отличить, а подвеска, в данном случае на мой взгляд, единственный аргумент остается. У меня тоже балка и нареканий нет- это не корейская балка, которую на повороте с кочками немного сносит, тут немецкое качество, но всё же независимая, я уверен, всё равно выше по комфорту будет. Но у независимой подвески есть и минусы - это стоимость обслуживания, периодический развал надо делать на задних колесах, а если запустишь заднюю подвеску будет жрать резину и т. П. На балке всех этих прелестей нет. Ремонт конечно требуется но не такой объемный и дорогостоящий.

1. По двигателю разница в динамике до 100 (как раз 1 секунда) корпуса 3, после 100 уже можно считать телеграфные столбы :)
2. Пока проблем с многорычажкой не было у людей с пробегом 100+ тыс км. Это не Форд фокус :)

Сообщение от Resurs

1. По двигателю разница в динамике до 100 (как раз 1 секунда) корпуса 3, после 100 уже можно считать телеграфные столбы :)

я позанудствую немного.... ))) 0,8.

Сообщение от oleg_73

я позанудствую немного.... ))) 0,8.

Опять забыл, разговор то про 150 сил :) уменьшим до 2 корпусов. ИМХО

Сообщение от Resurs

Опять забыл, разговор то про 150 сил :) уменьшим до 2 корпусов. ИМХО

Такое чувство, что Вы постоянно участвуете в гонках и при очередном порваном на 3 корпуса подобного себе впадаете в безудержный восторг. Мне это не кчему поэтому 1.4 меня вполне устраивает.
насчет подвески, если это действительно так как Вы говорите, то очень хорошо, при следующей покупке буду иметь ввиду, что на шкоде многорычажка хорошего качества.

Сообщение от Angelir

Такое чувство, что Вы постоянно участвуете в гонках и при очередном порваном на 3 корпуса подобного себе впадаете в безудержный восторг. Мне это не кчему поэтому 1.4 меня вполне устраивает.
насчет подвески, если это действительно так как Вы говорите, то очень хорошо, при следующей покупке буду иметь ввиду, что на шкоде многорычажка хорошего качества.

Просто вы разницы не видели, вот я и привёл пример.

Сообщение от Angelir

Такое чувство, что Вы постоянно участвуете в гонках и при очередном порваном на 3 корпуса подобного себе впадаете в безудержный восторг. Мне это не кчему поэтому 1.4 меня вполне устраивает.
насчет подвески, если это действительно так как Вы говорите, то очень хорошо, при следующей покупке буду иметь ввиду, что на шкоде многорычажка хорошего качества.

Нашел кому чего доказывать, перед тобой сектант спидигонщик, живущий в параллельной реальности, который еще и молится на свой 1.8 , но при этом мешает палку!
1.8 быстрее не на 2, на полкорпуса чем 1.4 до 100, если обе dsg, а палку можешь сам мешать, подвеска тоже спорно, разницу заметит только эстет, а простой обыватель (ну кроме нашего сектанта, который пятой точкой чувствует бисер на дороге) кроме шума ничего не поймет, про тормоза ваще умора, их нет что в 1.8 что в 1.4!
Забыл дописать, сектант утверждает что 1.8 тише чем 1.4, очередной бред, миллион раз ездил, напишу обратное, особенно если учесть что передаточные числа разные...