Тема: Улучшение температурного режима BFQ, инфа с Драйв2.ру

Господа, добрый вечер!
Сразу скажу "корова не моя", вычитал сие наблюдение на драйве и даю пару ссылок на данный материал, каковы ваши мысли по этому поводу?
https://www.drive2.ru/l/10202799/ и https://www.drive2.ru/l/6893179/

На skoda-club уже наверное все так сделали. (я здесь раз 10 писал об этом) Только не для снижения температуры, а для того что бы печка лучше работала.
Хотя снижение температуры тоже (на мой взгляд) хорошая тема, у BFQ она выше 100гр(до 115), а это не пройдёт бесследно для масла, и всех резинок и шлангов в самом моторе и в подкапотном пространстве. Кто то даже вместо электронно-управляемого термостата, с небольшими переделками, поставил обычный пружинный, дешёвый и надёжный, на 90-100гр, от AKL.

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...D0%BE#p2178955

Сообщение от MeSer

Хотя снижение температуры тоже (на мой взгляд) хорошая тема, у BFQ она выше 100гр(до 115), а это не пройдёт бесследно для масла, и всех резинок и шлангов в самом моторе и в подкапотном пространстве. Кто то даже вместо электронно-управляемого термостата, с небольшими переделками, поставил обычный пружинный, дешёвый и надёжный, на 90-100гр, от AKL.

http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...D0%BE#p2178955

Пишете, до 115гр на BFQ температура поднимается, но почему то стрелка на приборке останавливается на 90гр и далее не двигается, хоть зимой хоть летом и на хх и в любом режиме движения 90гр показывает. Прошу про комментировать, если не трудно.

Сообщение от Ded Serega

Пишете, до 115гр на BFQ температура поднимается, но почему то стрелка на приборке останавливается на 90гр и далее не двигается, хоть зимой хоть летом и на хх и в любом режиме движения 90гр показывает. Прошу про комментировать, если не трудно.

Насколько мне известно, стрелка, указывающая температуру 90 °С, вовсе не означает таковую температуру, а означает температуру, которая укладывается в допустимые пределы.

Кажется, с 75 до 110 на приборке будет 90, для спокойствия водителя. На подключённом компьютере где есть точная температура, хорошо видно что БФКу горячее других моторов. Управляет температурой электро термостат, поднимая её в определённых режимах.

Сообщение от MeSer

На skoda-club уже наверное все так сделали......http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...D0%BE#p2178955

изучил указанную тему. глубоко копнули товарищи. думаю, может попробовать тоже заморочится с заменой пинов в разъеме? если не понравится как работает в летнем режиме с кондером, то можно и обратно вернуть.

Замутил я эту шляпу.
Неделю езжу. Двигатель нагревается заметно меньше и ровнее нагретый работает. Разница в 15 градусов сказывается. Ощущение такое, что в пробках движку как-то легче (эффект плацебо наверно).
Понаблюдаем дальше.

Сообщение от Alex-197

Двигатель нагревается заметно меньше

Подключённым компьютером смотрите температуру?

Сообщение от MeSer

Подключённым компьютером смотрите температуру?

Да.
Было:
1. Крайнее левой положение регулятора температуры (синяя зона) и при повороте в красную до положения "на 11 часов" установленная температура двигателя (группа 131, второе окно) 109,5 градусов.
2. От положения "на 11 часов" до положения "на 14 часов" установленная температура двигателя 99 градусов.
3. От положения "на 14 часов" до упора вправо (красная зона) установленная температура двигателя 94,5 градусов.
Стало:
1. Крайнее левой положение регулятора температуры (синяя зона) и при повороте в красную до положения "почти на 12 часов" установленная температура двигателя 94,5 градусов.
2. От положения "почти на 12 часов" до положения "на 14 часов" установленная температура двигателя 99 градусов.
3. От положения "на 14 часов" до упора вправо (красная зона) установленная температура двигателя 109,5 градусов.
В пробке температура движка выше 95 не поднималась. Вентиляторы включаются не чаще, чем раньше.
Логов не писал. Нет смысла. Все разжевано в теме http://forum.skoda-club.ru/viewtopic...%BE&start=2340 со страницы 157. Все подтверждается. Только у меня почему-то установленная температура двигателя в минимуме не 90 градусов, а 94,5. И положения регулятора температуры при изменении установленной температуры двигателя не совсем совпадают.

Уже больше месяца езжу. Объективно - пост выше.
Субъективные впечатления:
1. Движок после пробок в жару не "пышит жаром".
2. В жару, в пробке, с кондеем, при работе вентиляторов ранее периодически наблюдалась небольшая детонация. Теперь ни разу не наблюдалась.
Посмотрим как зимой греть печка будет. Обещали Африку в салоне.