Да, да, да! Про динамику я совершенно согласен. ВЫП даже быстрей водителя! :) (я катался на Ауди А1 1,4Т ВЫП - понравился пинок под зад при нажатии на педаль, но паузу перед пинком всеранво отметил небольшую) Но я опять же не про это. Соревноваться с ВЫПом я бы не стал впринципе, штатное сцепление для этого не предназначено, к тому же у ВЫП его целых два. Да и вообще не спортивный это авто для подобных упражнений... Для того там и стоит турбинка чтобы вваливать с любых оборотов практически.
А вопрос именно про те условия, про которые я упоминал выше. Подскажите, уважаемые форумчане, терпимо ли относится ВЫП к плавным забираниям на бордюры (в моем случае это необходимость), к пробуксовкам зимой, к застреванием на даче в луже? Я не утверждаю, но твердо знаю что механика справится с этим. И это одна из причин. Вторая, как я уже писал, это удовольствие от процесса. Я люблю сам выбирать передачу, на которой ехать, хотя на турбах не ездил, и всегда держу в голове какие обороты, какая передача, как отреагирует авто на нажатие педали газа или тормоза (на передаче).
Третья... хоть я и писал про незначительную разницу в цене 1,4 и 1,8 (Т), то все же тут уже вопрос 60 тысяч. Чем не аргумент.

Кроме того, я не навязываю и не принуждаю, просто делюсь своими соображениеми. Видимо я еще не перешел в категорию тех, кому надоело "дергать ручку", может это и пройдет с возрастом :)