Тема: Выбор двигателя 1.6 или 1.4 TSI?

Сообщение от xolo

DSG и АКПП имеют ручной режим
ручной режим (он же "другой метод") как раз и нужен для того, чтобы максимально контролировать мотор унд трансмиссию
в ручном режиме педаль газа ведет себя "как положено" - т.е. чем сильнее нажал, тем больше "дури" на колеса передается
а передачи переключаешь руками
а так, хочешь дави тапку в пол и переключайся на 4000 оборотах, а хочешь крути до отсечки, и переключай передачи руками

в пробке так вообще красота - включаешь вторую передачу и никаких проблем - DSG/АКПП передачи туда-сюда не дергает

Да, с ручным режимом хорошо, что он есть, и хорошо его можно туда-сюда крутить на автомат и обратно, только вот вопрос, отчего в ручном режиме нет нейтрали, а есть оная только в режиме ДЭ?

В пробке многие жаловались, что мозги коробки всё не поймут, как ты хочешь ездить, быстро, медленно ли, педаль-де отзывается резковато, а тут вторая длинная, втыкнул и рубишь как танк.

Слушай, Ксоло, а как быть с моментом переключения в ручном режиме? проглатывает шустро или думает? ты же на DSG катаешься, поведай еще ентот моментик.

Сообщение от nektoSubzero

Блин... надо бы попробовать такую фичу... а трогается она тоже со 2 в таком случае?

да
трогается со второй
только есть такая штука, по крайней мере у меня на АКПП 6
включаю вторую - трогаюсь - проехал немного - останавливаюсь - врубается первая
я опять врубаю вторую, и после этого первая больше не подтыкается

на дсг, если мне память не изменяет (когда тестдрайвил yeti) в ручном режиме первая не подтыкалась, т.е. как врубил вторую так и едет на ней... попробуйте в общем на дсг тоже такая фишка должна работать

Prodeo
не
у меня овощ 1.6 с АКПП 6 :)
но на дсг ручной режим работает гораздо приятнее, по сравнению с АКПП 6
на АКПП 6 чувствуется кратковременная потеря тяги (какие-то доли секунды, но присутствуют), а на дсг как на тролейбусе - тянет без провалов :)

ДСГ вещь
жаль 1.6 дсг не комплектуют :(
я долго выбирал между джеттой 1.6 + ДСГ и октавией 1.6 + АКПП... но джетту сняли с производства и проблема выбора сама собой ликвидировалась ;)

Сообщение от xolo

да
трогается со второй
только есть такая штука, по крайней мере у меня на АКПП 6
включаю вторую - трогаюсь - проехал немного - останавливаюсь - врубается первая
я опять врубаю вторую, и после этого первая больше не подтыкается

на дсг, если мне память не изменяет (когда тестдрайвил yeti) в ручном режиме первая не подтыкалась, т.е. как врубил вторую так и едет на ней... попробуйте в общем на дсг тоже такая фишка должна работать

Спасибо за ценную мысль! :)

Да, на ДСГ такое тоже есть - в мануале описано, называется "зимний режим"

Сообщение от Prodeo:
Как бы то ни было простота конструкции в механизме коробки передач является очень серьезным аргументом в пользу динамических особенностей автомобиля.

Вопрос: В ЧЁМ ВЗАИМОСВЯЗЬ ПРОСТОТЫ КОНСТРУКЦИИ РУЧНОЙ КОРОБКИ И ДИНАМИКОЙ МАШИНЫ?

Мне не нужно знать цыганскую простоту и толпа юзеров на механике мне не нужна. Хочу только услышать ответ на вопрос.

Если едешь за фурой ожидая "окна" - то я лично к этому моменту еду на 3-4 передаче на макс крутящем моменте, чтобы в окно просто утопить и рвануть, тут не надо переключаться при появлении окна в последний момент, надо самому прогнозировать и заранее переключать. такой своего рода квест :)
а ВЫП не знает что ты едешь за фурой и хочешь рвануть, и в случае надавливания будет задержка. НО! как тут уже сказали, есть ручной режим который все разрулит.
Вообще сравнивать ВЫП и МКПП в плане динамики и скорости переключения - вопрос чисто вкуса ИМХО.

А колин макрей не обгонит ВЫП на октавии))) он привык на сиквенталке рычаг на себя сдергивать на каждой передаче, там быстрей точно! а тут мяяягкое сцепление... я вообще после акца када сел кататься, было ощущение что я нажимаю воздух)))
Отвлекся. По теме... Мне кажется что 1,4Т динамичнее, чем 1,6!

Сообщение от xolo

Prodeo
не
у меня овощ 1.6 на АКПП 6 :)
но на дсг ручной режим работает гораздо приятнее, по сравнению с АКПП 6
на АКПП 6 чувствуется кратковременная потеря тяги (какието доли секунды, но присутствуют), а на дсг как на тролейбусе - тянет без провалов :)

ДСГ вещь
жаль 1.6 дсг не комплектуют :(
я долго выбирал между джеттой 1.6 + ДСГ и октавией 1.6 + АКПП... но джетту сняли с производства и проблема выбора сама собой ликвидировалась ;)

6-ступка АКПП не овощ, 6-ступка отличный аппарат
про замкнутую вторую со стыка не слышал... вообще вторая у нас внатуре волшебная - хоть песни ей сочиняй, чудеса творит нафик

в Константе по-моему был текст: "...с четвертой трогает икс пятого со стыка"

мне джетта сзади нравится, на пассат похожа, спереди на фонарный столб похожа
джетты паковали DSG коробками на 1.6 крутяк, жаль, отменили

Сообщение от mole

Да, на ДСГ такое тоже есть - в мануале описано, называется "зимний режим"

конечно есть
я просто точно не помню - на ДСГ всегда вторая "висит" или при первом торможении на первую передачу перепрыгивает как на АКПП 6...
ну летом трогаться со второй удобно, ибо первая сильно короткая и со второй машина как-то бодрее стартует :)

Сообщение от undertow

Если едешь за фурой ожидая "окна" - то я лично к этому моменту еду на 3-4 передаче на макс крутящем моменте...
Отвлекся. По теме... Мне кажется что 1,4Т динамичнее, чем 1,6!

Представляю как орет двигатель! )))
К слову, на турбе момент максимальный с 1500, если не давать "кикдаун", тогда она на любой передаче поедет бодро и без переключений! )))

1.4Т бодрее однозначно!