Тема: переключение в режим S

Сообщение от alexmazda3

читал-читал. только там приписка маленькая - для коробки DSG-6. это к тому что не включается 6-ая передача.

Что, что? Ещё разок прочитайте. Там наоборот написано (по памяти): "не относится к DSG". Да и в S режиме (при кикдауне) на моей 6-я включается около 210-220 км/ч, так что не надо неверную инфу писать.

Даже на гидротронсформаторном типтронике можно переключать на ходу из D в S и обратно !

Сообщение от RS FL

Что, что? Ещё разок прочитайте. Там наоборот написано (по памяти): "не относится к DSG". Да и в S режиме (при кикдауне) на моей 6-я включается около 210-220 км/ч, так что не надо неверную инфу писать.

Серег Согласен с тобой на 100% 5 передача в S режиме крутит мотор до 220 км это отсечка !!! после 220км включается 6 передача ! и там уже 230-240 и т.д

Сообщение от Серега200

Даже на гидротронсформаторном типтронике можно переключать на ходу из D в S и обратно !

вернее сказать "даже на DSG" ;)

Сообщение от xolo

вернее сказать "даже на DSG" ;)

Нет !!! не на DSG а именно даже на гидротронсформаторной-АКПП ! к примеру на гидрике нельзя включать N на ходу ! а на DSG можно !!! DSG впринципе это та же механника ! Преселективная !

Сообщение от Серега200

...к примеру на гидрике нельзя включать N на ходу...

где это указано?

p.s. АКПП появилась раньше DSG, и на АКПП всегда можно было переключаться D -> S на ходу ;)

Сообщение от Серега200

Нет !!! не на DSG а именно даже на гидротронсформаторной-АКПП ! к примеру на гидрике нельзя включать N на ходу ! а на DSG можно !!! DSG впринципе это та же механника ! Преселективная !

Можно включать N, но на скорости до 50 км/час и на расстояние до 50 км, по крайней мере инструкция тойоты глаголит именно так.

Сообщение от xolo

где это указано?

p.s. АКПП появилась раньше DSG, и на АКПП всегда можно было переключаться D -> S на ходу ;)

А где же здравый смылс в рассуждениях.
Пойдем к ответу на данный вопрос следуя принципу работы DSG
Не внедрясь в подробности:

Когда вы едете на 4 передаче преселктивная DSG держит готовым к влючению через второе сцепление 5 и 3 передачу

При переключение из D в S меняется не сам принцип переключения, а лишь обороты на каких он происходит, а в случае необходимости (если в текущий момент 4 передача и обороты 1500 к примеру) коробка делает кик даун до нужной передачи (например 3), что бы держать мотор в тонусе на пике крутящего момента

Так же при переключение в ручной режим коробка просто перестает сама повышать или понижать передачу, что никак не влияет на ее износ

Следуя из выше сказанного можно смело утверждать, что переключение в ручной режим, в D и S можно делать на любой скорости.

На счет режима N незнаю, так как при движение даже накатом включена передача, а при переходе в N выключаются оба сцепления, соответственно не ясно как скажется на коробке подключение к колесам при переходе на ходу из N в D с разным количество оборотов при входе (двигатель) и выходе коробки (колеса). Так же следуя инструкции нельзя больше 50 км транспортировать на буксире авто с DSG так как при такой работе в режиме наката недостаточное давление масла в коробке, что приводит к черезмерному ее износу. Так что предполагаю что в N можно, но крайне не желательно!!!

ну а кто просветит - как переключать? когда педаль акселератора отпущена или когда на газ нажимаешь. или пофиг?

ppnick
не понял о чем вы
я не говорил, что из D в S или в "ручной режим" нельзя переключаться на ходу

по поводу нейтрали
на ходу это не рабочий режим (по крайней мере для 6 АКПП), но если случайно на него переключился, то:
"Если во время движения автомобиля по ошибке перевести рычаг механизма
предварительного выбора передач в положение N, то прежде чем перевести его
положение для движения вперед, нужно сбросить газ и подождать, пока частота
вращения достигнет оборотов холостого хода"

N для буксировки
но тем не менее полицейский разворот на АКПП делается через переключение в N