Тема: Генератор и все о нем

Сообщение от alexiv

Судя по запчастям есть 110 А, 140 и 180. BOSCH и VALEO.

Алексей, спасибо за тему.
Поговорил с разными спецами. Говорят, что звук идет от обмотки, когда на генератор есть нагрузка. Электромагнитное поле "напрягает" обмотки и они начинают под нагрузкой подвывать, петь. Чуть позже выложу видео, чтобы был образец. В целом ничего страшного нет, звук функциональный.
Один электрик сказал, попробовать до конца зарядить акум и завести автомобиль. Звук должен исчезнуть или сильно уменьшиться на холодную, так как после года и дальше акум уже берет на себя заряд после холодного пуска и идет нагрузка на обмотки и есть писк. У новых авто с полностью заряженным или с новым акумом не должно быть такого. И у тех, у кого на 110 А тоже меньше должен быть свист от обмоток.

Сообщение от Дмитрий )

...Электромагнитное поле "напрягает" обмотки и они начинают под нагрузкой подвывать, петь. Чуть позже выложу видео, чтобы был образец. В целом ничего страшного нет, звук функциональный.

В общем, почти верно. Регулировка напряжения на выходе генератора осуществляется путём изменения тока в обмотке возбуждения. Управление этим током - импульсное, частота и скважность импульсов зависят от текущей электрической нагрузки и частоты вращения ротора генератора. Естественно, что импульсное управление током заставляет обмотки, пусть мизерно, но всё же колебаться в магнитном поле. Вот эти колебания мы и слышим ухом)).
У одного экземпляра слышно громче, у другого - тише, в зависимости насколько прочно закреплена обмотка.
Всё это нормально.

Сообщение от Collins

Всё это нормально.

Я бы сказал, что это не неисправность.
А насчет нормально... У брата на Рио нет такого, у соседа на Октавии нет такого, у соседа на Королле - тишина. Я понимаю, если бы гена стоил 5-7 тысяч, нет проблем. Запчасти дорогущие, а работают с какими-то проблемами. Мне гену меняли по гарантии примерно на 35000, завыл на холодную в феврале. Компрессор уже два раза меняли. Каждый раз бывая у дилера обязательно меняют что-то серьезное по гарантии (последний раз турбина на 1,2 и сцепу на ДСГ). Наверное в городе нет ни одной Шкоды, которая бы не побывала на гарантийном ремонте. Инженеры ВАГа реально "молодцы" справились с задачей производства агрегатов с ограниченным сроком эксплуатации. Посчитал примерно по дилерским ценам у меня уже на 200000 с лишним рублей замен. Пробег 45. На прошлой Приоре на 40000 поменял опорники, упоры пятой двери и все. Климат первый раз проверил на 50. Сколько слили, столько и залили обратно (стоял Панасоник). Ни грамма не утекло. Здесь уже две замены компрессора и неизвестно как дальше будет. Запчасти были "бесплатными" по сравнению со Шкодой. Вот в чем проблема. Денег все стоит диких,а работает с какими-то косяками. Машина классная, есть ложечка дегтя с этими особенностями работы дорогущих агрегатов.

Сообщение от Дмитрий )

Я бы сказал, что это не неисправность.
А насчет нормально... У брата на Рио нет такого, у соседа на Октавии нет такого, у соседа на Королле - тишина.

Дело в том, что слышимость работы импульсного регулятора очень зависит от используемого диапазона частот. Наверное то, что у нас ВАГ применил частоты хорошо слышимые ухом, можно считать, скорее не то что просчётом, а поводом для... беспокойства слишком беспокойных, так скажем)).
Вспомните, как жужат-пищат преобразователи у троллейбусов, у поездов метро, да и вообще, у много у кого. Даже у "Ласточек" слышно.
В общем, переживать точно не стоит, хотя такой звук может раздражать, согласен. Но я у себя, пока не прислушался, не слышал).