Тема: Поездки на дальнии растояния на А7

Сообщение от Aksej

Когда желания и самоуверенность головы не совпадают с её возможностями это другая история.

Быть виновником аварии на скорости 160 многократно выше, чем на скорости 80 ,даже если передвигаешься на УАЗе. В России есть поговорка"и на старуху бывает проруха".Когда Вы пишите, что любите передвигаться быстро и безопасно, то это только Ваше мнение, вполне возможно, что другие участники движения так не считают.

Так,парни,стоп.Чёй-то мы не в тему.Модер не спит,да и Вова может маслица в огонь подлить)

Сообщение от Илья Н

Чувак у тебя железные яйца

По факту для того, чтобы ехать 200 нужно несколько составляющих:
1) Дорогу надо знать
2) Дорога должна быть свободна, сухой асфальт + должно быть светлое время суток
3) Должно быть место для маневра
4) Более высокая степень концентрации, чем обычно, чтобы успеть увернуться от внезапно возникшего препятствия.

Случается это не часто, но бывает, например на М4 по дороге из Москвы до Ростовской области - дальше можно поймать такую яму на трассе, что и 100км/ч много.

А вообще в жизни не раз пригодился совет, который говорят во многих школах экстремального вождения: Смотри не на препятствие, а на пути его объезда. 2 раза в год это спасает даже при ситуациях, когда сам соблюдаешь ПДД, но какой-нибудь баран выезжает на встречку или на красный

И еще одно важное дополнение - чтобы ехать по трассе со скоростью свыше 130км/ч обязательно нужен отбойник-разделитель. В противном случае это реально опасно!

В Германии насколько помню на дорогах без такого отбойника ограничение скорости 70, а автобаны с разделителем безлимитные и там даже в густой туман ночью все прут 130...

Сообщение от Samos

По факту для того, чтобы ехать 200 нужно несколько составляющих:
1) Дорогу надо знать
2) Дорога должна быть свободна, сухой асфальт + должно быть светлое время суток
3) Должно быть место для маневра
4) Более высокая степень концентрации, чем обычно, чтобы успеть увернуться от внезапно возникшего препятствия.

об этом и речь зашла в начале - разговоры по душам при этих скоростях ну никак не уместны.
А машина ,да, едет свои 200 - 215... тоже проверял в тех самых указанных ростовских степях.

Но это не та скорость ,чтобы ей пользоваться так часто,как об этом некоторые с уверенностью говорят.

Это сильное исключение из правил под ответственность вздумавшего пренебрегая правилами так ехать ( езда с такими скоростями это именно пренебрежение правилами : я могу себе позволить, я умею).

Сообщение от samos

Случается это не часто, но бывает, например на М4 по дороге из Москвы до Ростовской области - дальше можно поймать такую яму на трассе, что и 100км/ч много.

А вообще в жизни не раз пригодился совет, который говорят во многих школах экстремального вождения: Смотри не на препятствие, а на пути его объезда. 2 раза в год это спасает даже при ситуациях, когда сам соблюдаешь ПДД, но какой-нибудь баран выезжает на встречку или на красный

Согласен. Очень редко на свободных длинных многополосках при отбойниках встречки с отсутствием контроля нарушений можно именно рискнуть и порадовать своё самолюбие повышеной скоростью с более высокой концентрацией внимания.

Но это не должно войти в привычку и должно быть осознание того,что происходит откровенное нарушение как правил так и основ безопасности движения на дорогах общего пользования, а не неких закрытых специализированных спортивных трасс или полигонов ( с соответствующими песочными отсыпками, стенами из покрышек, служьы пожарной и скорой помощи, и другими инструментами безопасности при официальных автоспортивных мероприятиях, где развиваются и бОльшие скорости.

Всё остальное самруверенная нелегальщина - ведь, например,резко спустивший балон колеса спереди на такой скорости, или любая неожиданная ситуация - это явная смерть по крайней мере тех,кто будет в данном авто
( размотает, мама не горюй).

Я каждый раз ( стараюсь очень редко) ,когда вот лично я развиваю скорость сильно за 120-140
( за 180) отдаю себе отчёт, что иду на откровенный риск, который не стоит возможных последствий.

Но зачастую - это болезнь/зависимость : жажда скорости.

С собой постоянно борюсь. Но tsi+dsg только провоцируют...

Возвращался из Москвы в сб днем по М11 в объезд Волочка, так по ней с аудюхой зажгли А7ой ) С самого начала ехали с ней 200-222 (по gps, спидометр при этом по-моему на второй круг собирается:), потом она отвалилась, а я так до конца и доехал. Оттормаживаться стремно, концентрация конечно повышенная, о каких-либо разговорах, не повышая голос, речи не идет. Не назову "за 200" комфортной для октавии. Может по идеально ровной гладкой трассе в безветренную погоду и пройдет, но на наших даже хороших дорогах после 180 уже напрягаешься. Вот по М-4 напрмер 180км/ч и никакого напряга, но не везде и не выше.

Скажу по теме - спина отваливается даже при езде по Москве 30км в одну сторону, по времени это полтора часа, если час ехать то терпимо, хотя посадка удобная, сидеть приятно.. первый час, дальше лезу на потолок, до октавы был тоета хайлендер первый 2007 года, там сидеть мне было не удобно, не хватало регулировки руля по вылету, но до Туапсе 1500км без ночевки нормально, спина не болела, просто усталость от недосыпа и времени в пути(от 18 до 22 часов в разные поездки) может потому что там был валик поясничный, электорорегулировкой его на среднее положение ставил, он чуть выше поясницы упор делал, была еще а5фл во владении несколько месяцев, ездил на ней в Гомель - 700 км, тоже не припомню проблем со спиной, а на этой писец какай то, еще попробую по настраивать, езжу всего две недели. Но понятно что мне нужно гуглить поясничные упоры на ремнях которые, у кого то в авто видел такой, а мой батя до сих пор во все свои авто пустую пэт полтораху под поясницу подкладывает)) надо будет и ему купить валик.

Сообщение от Vngal

Скажу по теме - спина отваливается даже при езде по Москве 30км в одну сторону, по времени это полтора часа, если час ехать то терпимо, хотя посадка удобная, сидеть приятно.. первый час, дальше лезу на потолок, до октавы был тоета хайлендер первый 2007 года, там сидеть мне было не удобно, не хватало регулировки руля по вылету, но до Туапсе 1500км без ночевки нормально, спина не болела, просто усталость от недосыпа и времени в пути(от 18 до 22 часов в разные поездки) может потому что там был валик поясничный, электорорегулировкой его на среднее положение ставил, он чуть выше поясницы упор делал, была еще а5фл во владении несколько месяцев, ездил на ней в Гомель - 700 км, тоже не припомню проблем со спиной, а на этой писец какай то, еще попробую по настраивать, езжу всего две недели. Но понятно что мне нужно гуглить поясничные упоры на ремнях которые, у кого то в авто видел такой, а мой батя до сих пор во все свои авто пустую пэт полтораху под поясницу подкладывает)) надо будет и ему купить валик.

Так поясничный подпор есть же. За две недели не смогли найти?

Сообщение от Resurs

Так поясничный подпор есть же. За две недели не смогли найти?

kakoy-pacan_25840875_orig_.jpg