Тема: Дизель на А7, все вопросы и ответы по двигателю.

Тема ТОЛЬКО о дизельном двигателе 2.0 TDI на Октавия А7 , недостатках и плюсах двигателя!

Сообщение от Gordon Shumway

Каков может быть максимальный ресурс маховика до замены.
Был на клубном сервисе недавно, владелец сервиса спросил про пробег, я сказал 55 ткм, следующий вопрос был - маховик уже меняли?
Вопрос меня смутил, 55 ткм считаю неприлично мало для маховика, тем более пробеги у меня преимущественно беспробочные... тогда мне сказали, что в моем случае ресурс маховика ~90 ткм

Прошу принять участие в голосовании, также прошу отписываться в тему, кто на каком пробеге менял и стиль/цикл езды.

Сообщение от MrDA

ТНВД, слава Богу, уже лет семь и более во всех современных авто отсутствуют как класс :)
Это и послужило, в частности, причиной моего личного перехода на дизель.

т.е. цена насос-форсунок common rail не смущает? ТНВД хоть отремонтировать можно было

Сообщение от Aswed

Подскажите, насколько выше стоимость обслуживания дизеля в сравнении с бензиновым двигателем?
На сопутствующем форуме пишут что выгода дизеля съедается дорогим обслуживанием.

Ничего подобного. В Рольфе, где я брал машинку, цена ТО-1 для TSI1.8: 16 тр, для TDI2.0: 14 тр со всеми материалами.

Сообщение от Vladsson

т.е. цена насос-форсунок common rail не смущает? ТНВД хоть отремонтировать можно было

Пока ничего не слышал о заменах означенного девайса пользователями общего рельса. Видимо, надежность оного повыше отдельных форсунок и рокеров в системах предыдущего поколения, кроме того, он присутствует в единичном экземпляре и гораздо более мощный. А в пьезострикторах ломаться особо нечему.
Сразу оговорюсь, я радиоинженер (не авто:), но за рулем лет сорок и отсутствием здравого смысла не страдаю :)

Сообщение от holy-fzi

не забывайте про замену масла в ДСГ6 раз в 60тыс (ТО4) не из дешёвых процедурка...

НУ сопоставима по цене с заменой сухого сцепления в ДСГ7

Чуть больше недели назад пополнил ряды трактористов. До этого 3 года была а7 1.8 на дсг7. Сейчас за 900 километров опустошается уже второй бак саляры. На 1.8 было 600 км на 1 баке в лёгкую. Сейчас средний долговременный расход показывает 6.6. На дизеле бак что-ли меньше по объёму? Как умудряетесь растянуть бак на 700-800 км? В отличие от 1.8, на дизеле практически через 10-20 км стрелка уровня топлива начинает падать, на 1.8 не отрывалась на протяжении 60-100 км. Делаю поправку на обкатку, но может есть какие особенности?

Сообщение от Armast

Чуть больше недели назад пополнил ряды трактористов. До этого 3 года была а7 1.8 на дсг7. Сейчас за 900 километров опустошается уже второй бак саляры. На 1.8 было 600 км на 1 баке в лёгкую. Сейчас средний долговременный расход показывает 6.6. На дизеле бак что-ли меньше по объёму? Как умудряетесь растянуть бак на 700-800 км? В отличие от 1.8, на дизеле практически через 10-20 км стрелка уровня топлива начинает падать, на 1.8 не отрывалась на протяжении 60-100 км. Делаю поправку на обкатку, но может есть какие особенности?

Всё намного проще. Дизель имеет свойство пенится, т.е. При заправке он в баке пенится и отсечка на пистолете срабатывает раньше. По опыту после отсечки ещё 2 литра влазит.
А то что расход на дизеле больше чем на 1.8тси это просто нонсенс...

Сообщение от Armast

Чуть больше недели назад пополнил ряды трактористов. До этого 3 года была а7 1.8 на дсг7. Сейчас за 900 километров опустошается уже второй бак саляры. На 1.8 было 600 км на 1 баке в лёгкую. Сейчас средний долговременный расход показывает 6.6. На дизеле бак что-ли меньше по объёму? Как умудряетесь растянуть бак на 700-800 км? В отличие от 1.8, на дизеле практически через 10-20 км стрелка уровня топлива начинает падать, на 1.8 не отрывалась на протяжении 60-100 км. Делаю поправку на обкатку, но может есть какие особенности?

Даже математически посчитав получается что ни как не может 100 литров (2 бака) на 900 километров.

У меня на баке соляры, до момента загорания лампочки получается проехать около 750 км. 35/75 город/трасса, причем заправлялся последний раз до полного бака влезло 40 литров, то есть запас еще около 8 - 9 литров, с расходом в среднем 5,5 л/100км еще хватит километров на 100-150

Сообщение от BakVik

Так и хочется ругнуться матным словом )) . Единственная переплата это разница при покупке , если сравниваем 1,8 бензин и наш дизель в стайле разница 35 тр на сегодня. Про дорогое обслуживание тоже могу кучу всего написать )) . Сравнивать буду так же с 1,8 . все фильтрушки у нас стоят одинаково . Теперь свечи зажигания у них стоят в оригинале 1,5тр каждая , менять по регламенту каждые 30т км. У нас их просто нет . Топливный фильтр в баке съест у официалов около 15 тр . так как идет тока целым модулем . Наш фильтр 3 тр у официалов. Ну и ГРМ напоследок ....у них будет стоить замена раза в два дороже нашего )) . Единственная засада у нас это двухмасовый маховик. Примерно раз в 100ткм замена ,ну или как повезет.

Так надо сравнивать по цене не с 1.8, а с 1.4 :) Он более близок по тех характеристиам и тд:) Свечи стоят 800 р шт оригинал или заменитель 600 р раз в 60 тыс:) Ваш фильтр это второй, в баке тоже есть:)

Сообщение от Zhe Best 877

У меня на баке соляры, до момента загорания лампочки получается проехать около 750 км. 35/75 город/трасса, причем заправлялся последний раз до полного бака влезло 40 литров, то есть запас еще около 8 - 9 литров, с расходом в среднем 5,5 л/100км еще хватит километров на 100-150

Ну вы не сравнивайте интенсивность движения в Тимашевске и в Питере.