Тема: Расход масла 1.6 (110 л.с.)

Сообщение от kmp2002

К вопросу греть не греть: в 21 веке устройство самого двигателя практически не изменилось. Поршень-алюминий, цилиндр -чугун, хоть и тонкий, корпус алюминий. Тепловые зазоры есть и их нужно выбирать. Также считаю, что самый большой износ происходит: при холодном пуске пока масло еще не прокачалось по системе, а потом износ практически отсутствует (без масла двигатель может работать на хх без каких либо видимых последствий не один день-что любят демонстрировать производители разных чудодейственных присадок, кстати без охлаждайки не сможет). А при ХХ оборотах масло жидкое -слабый масляный клин в элементах и при малых оборотах его расхода не достаточно. И в некоторых местах его становится очень мало для получения полноценного масляного клина. Скорость движения элементов так же мала для его полноценного поддержания. По этой причине когда я стою на хх (в ожидании) раз в 5-10 минут даю перегазовку двигателю. Если двиг не нужно греть то для чего на первых минутах пуска он потребляет увеличенное кол-во топлива. Все равно при движении быстро прогреется. Ну и точно уверен в том что не возможно в начале пути при холодном пуске ехать в самом начале с оборотами менее 1500. Ну кто за ними реально следит? Особенно если вас догнал сзади другой автомобиль? Короче спор долгий греть/не греть. У Крутько своя теория (в некоторых местах я с ним согласен, а в некоторых совсем нет), а это моя личная теория и опыт.
А по теме у меня такие наблюдения: расход масла меньше если я авто прогреваю. Естественно прогрев не до рабочей температуры ибо это очень долго. Но минут около 5 машина работает на хх. Движение начинаю, когда моментальный расход падает до 1,2-1,1, из воздуховодов ощущается подогретый воздух, обороты падают чуть ниже 1000. Так я считаю что пара поршень-цилиндр прогреты, ну а охлаждающая жидкость меня интересует меньше.

по поводу зазоров не согласен , на ковке другое дело , зазоры есть достаточно большие чтобы прогревать , на современном , после сброса оборотов 30 сек на данный момент в моих условиях ,можно смело ехать не на высоких оборотах

Большие зазоры с одной стороны не так и страшно. Малые зазоры возможно опаснее. Алюминий (поршень) быстрее греется чем цилиндр (+вкладыши итд итп и другие железяки). есть, конечно, допуски и пр. Но комфортно ли двигателю в этот момент - не думаю. Для того чтоб обороты упали - нужно подождать, если конечно речь не о прогреве катализатора первые 45 секунд после пуска. Все остальные железяки греются дольше чем 1 мин после старта.

пс ну еще раз поворюсь: всегда ли удается следить за оборотами? а на АКПП?

Сообщение от kmp2002

...

пс ну еще раз поворюсь: всегда ли удается следить за оборотами? а на АКПП?

У меня получается. Люблю ездить плавно, так как я хочу. Проблем никаких, никто не сигналит. Обороты в городе держатся в диапазоне 1500 - 2200.

Двигатель на первых минутах для чего потребляет больше топлива?)))

Ну это вообще цирк...писать длинные посты, не понимая простейших истин... Того же Крутско посмотрите повнимвюательней.)))


ЗЫ. Он конешно балабол и довольно поверхностен,- но для подавляющего большинства это университет знаний.)

Сообщение от 1gen

Двигатель на первых минутах для чего потребляет больше топлива?)))

Ну это вообще цирк...писать длинные посты, не понимая простейших истин... Того же Крутско посмотрите повнимвюательней.)))


ЗЫ. Он конешно балабол и довольно поверхностен,- но для подавляющего большинства это университет знаний.)

Если "истины простые" почему так много споров? И кто сказал что это "истина"? Для меня очевидно, для чего увеличенное потребление топлива, еще со времен существования ручки подсоса... Вопрос про расход был риторическим. Про прогрев- я не настаиваю. "Хозяин-барин". Соображение свои описал. Ролик с обоснованием дал выше. (вот даже простейший бензогенератор возьми: из инчтрукции...не спешите подавать нагрузку на генератор, подождите пока прогреется... Почему в машине то сел-поехал? Даже холодильник нужно до комнатной температуры после мороза прогреть... )

1500-2200 об/мин - в два раза выше чем на хх при прогреве. Но помимо этого двиг-то нагружен. пусть не много, но...

Про Крутько я уже говорил. Есть + и -. Спорить об этом ни с кем, включая его, смысла не вижу. Пропиарили мы тут его. Но смотреть его мне интересно и познавательно. Кстати я с ним беседовал, когда планировал покупку машины. За советы ему благодарен.

У меня за 6000 км съел литр))))) Потом расход масла встал... Сейчас все хорошо, возможно обкатка. Эксплуатация в городе, по пробкам на автомате.

Сегодня разговорился с соседом у него INFINITI FX35, 2010 так вот он с нова хавает, 1л на 3000 ( 5л на 15000 ). Причем он это так говорил, как будто с гордостью, вообще не парится, кстати тоже датчика нет, пробег уже 240 000. А тут демагогию развели, из за граммов.

Я с год назад писал:
когда вы наконец, обретете долгожданный премиум-
то поймете, что такое ЖОР масла.
А на cvwa - это так, слёзы))

Я тоже ВАГОБРАК) За неделю литрушку масла уговариваю! - На салаты)))

Раз уж тема зашла про масло для cvwa , напишу свой опыт :

Лил на 7500 разные масла - шелл, мобил, арал и что-то ещё.
На всех уходило до мин примерно за 7500 - и я менял его.

Покупаю масло у одного чела в ЮП много лет - перед "Кружкой" контейнер; русский мужик лет 45-50, сам хозяин и торгует сам и сын.
Он говорит: лучше брать заведомо импортное масло. Беру бочковое, различное, 502.00. Либо 5W-30; либо 5W-40. Масла не воняют угаром , как Кастрол ( его у нас разливают как и мобил и тд, поэтому есть риск)
Можно также брать масло в банках, разлитое у них - это японские масла и некоторые европейские. Но мобил финский стоит раза в два дороже. Японцы 2 тыр/4 литра. Я раньше, лет 20 назад, ездил только на нем M1RF, меняя до 10 тыщ пробега; он отмывал мотор изнутри как в рекламе БМВ: за 300000 км нет износа.

Вывод мой личный: все равно какая марка масла. Главное - уверенность в его:
1) качестве - что оно импортное хотя бы, а не наше; 2) соответствие допуску vw.
при выполнении пункта
3) менять в 7-8 тыкм при езде по городу. Замена масла стоит в итоге 3 тыр с работой, что составляет 40 копеек/км пробега; что недорого - по сравнению с бензином, который стоит от 3 р/км.