Тема: Двигатель 1.2 TSI еа211

Всем привет!
Выбираю автомобиль, Октавия как вариант. Посмотрел комплектации, на механике не интересуют. С двигателем 1.4 выходит дороговато, с необходимыми опциями около 850 тысяч. Поэтому рассматриваю двигатель 1.2 TSI.
Узнал, что это новый двигатель, на нем вместо цепи идёт ремень ГРМ на весь срок эксплуатации двигателя. Так же где то читал, не помню источник, что срок эксплуатации нового двигателя не менее 500 000 км. В этом движке коллектор идёт вместе с блоком, из-за этого дополнительный фен для прогрева салона не нужен, салон при запуске зимой через 2-3 минуты будет тёплый.
Кто что думает, есть смысл брать Октавию с таким движком? На форуме Йети много людей с 1.2, динамики говорят хватает, тем более этот двигатель новый.
Предлагаю в этой теме обсудить плюсы и минусы, проблемы и преимущества двигателя 1.2 тси еа211.


Тема только про ДВИГАТЕЛЬ 1.2TSI.

Обсуждение НЕ двигателя 1.2TSI - ЗАПРЕЩЕНО.

Сообщение от Stroker44

Опять не правы...атмо мотор больше выдает. 1.2 65 сил это на фабии 3х цилиндровый.

ты зачем разные моторы начинаешь сравнивать :) сними со своего турбину, загони на стенд, удивишся. Дай бог чтоб 40 лошадей прибежало.. Ах да, степень сжатия жеж..ну вот с ней нормальной и даст те самые заводские 65 :)
Вообще как бы смысл спорить? меня в чем то переубеждать и убеждать не надо. Я к этим моторам ваще индиферентно и мне не жалко за просранные деньги и в самовнушениях по этому поводу я не нуждаюсь :)

Сообщение от BlackDeath

этот мотор без турбины идет 65 пони. турбина добавляет остальное. Не надо питать иллюзий.

Тогда я езжу на старом 1.4 mpi с прикрученной турбиной.

Не буду иллюзионистом.

Сообщение от BlackDeath

ты зачем разные моторы начинаешь сравнивать :) сними со своего турбину, загони на стенд, удивишся. Дай бог чтоб 40 лошадей прибежало.. Ах да, степень сжатия жеж..ну вот с ней нормальной и даст те самые заводские 65 :)
Вообще как бы смысл спорить? меня в чем то переубеждать и убеждать не надо. Я к этим моторам ваще индиферентно и мне не жалко за просранные деньги и в самовнушениях по этому поводу я не нуждаюсь :)

Скажи честно!

У тебя тайота?

Сообщение от BlackDeath

ты зачем разные моторы начинаешь сравнивать :) сними со своего турбину, загони на стенд, удивишся. Дай бог чтоб 40 лошадей прибежало.. Ах да, степень сжатия жеж..ну вот с ней нормальной и даст те самые заводские 65 :)
Вообще как бы смысл спорить? меня в чем то переубеждать и убеждать не надо. Я к этим моторам ваще индиферентно и мне не жалко за просранные деньги и в самовнушениях по этому поводу я не нуждаюсь :)

Зачем с турбо мотора снимать наддув и замерять мощность. Берите для сравнения обычный атмо мотор с таким объемом. Корея с 1.6 130 сил снимает. Возьмем бмв...у f30 сейчас 1.5 3х цилиндровый 140 сил дает. Снимем турбу и там будет 70-80 сил. С дизеля снимем турбу...его вообще толкать надо будет. Смысл замерять мощность турбо мотора без наддува? Это не его реальная мощность в атмо виде. Если создали бы атмо мотор 1.2 с 4мя горшками, то было бы в нем сил 80. Турбу прикрутили для момента на низах.

Сообщение от BlackDeath

да че ты так убился то за степень сжатия.. тебе не про это говорят. А про то, что для мотора 1.2 40сил накинули турбиной - это очень много и очень отрицательно сказывается на ресурсе.

Турбина,к твоему сведению это всего лишь часть общей системы.

Там кроме этого и повороты распредвалов,и непосредственный впрыск, которого нет на атмо 1.2 и т.д.

Всё другое.

Не выдумывай.

Только объём одинаков - он тебя и смущает.

Ты думаешь все глупцы и строят иллюзии ,а ты один мастер на тайоте и всё знаешь ( не имея даже специнструмента)?

Прости , накипело.

Я не ежжу на тоете :)
У меня сейчас 27я по счету машина. Тебя что именно интересует? была ли тоета? да, была :)
По поводу остального - парни, вы ведете себя как будто пытаетесь меня убедить что не зря просрали бабки. Спокойней быть надо.

Сообщение от BlackDeath

при чем тут МПИ? речь идет про ТСИ. Сними с него турбину, загони на стенд, получишь мотор в 65 лошадей. 40 добавила турбина. Не понятно?

Это тебе не понятно.

Турбина сама по себе только воздух дует.

При этом этот воздух необходим ,чтобы обеспечивать работу на совершенно разных режимах.

Подача воздуха Приточный воздух через размещённый непосредственно на двигателе воздушный фильтр, турбонагнетатель, блок дроссельной заслонки, впускной коллектор со встроенным интеркулером, впускные каналы и впускные клапаны направляется в цилиндры.

Крутящий момент на разных режимах работы создаётся поворотом распредвалов ( на 1.2 только впуска) .

Все двигатели семейства EA211 оборудованы регулятором фаз газораспределения впускных клапанов, а начиная с мощности 103 кВт — также регулятором фаз газораспределения выпускных клапанов. Регулирование фаз ГРМ осуществляется в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя с помощью регуляторов фаз газораспределения, размещённых непосредственно на распредвалах. Поворот регуляторов осуществляется с помощью клапанов регуляторов фаз газораспределения, которые интегрированы непосредственно в контур системы смазки. Углы отклонения определяются обоими датчиками Холла.

Твоя любимая тайота до сих пор не наигралась с vvti ( поворот распредвалов).
Но без турбин и непосредственных впрысков далеко им не продвинуться ( только за счёт объёма).

Изучай матчасть(стр.19-21) и купи специнструмент ,если занимаешься vag авто.

Сообщение от BlackDeath

Я не ежжу на тоете :)
У меня сейчас 27я по счету машина. Тебя что именно интересует? была ли тоета? да, была :)
По поводу остального - парни, вы ведете себя как будто пытаетесь меня убедить что не зря просрали бабки. Спокойней быть надо.

Пытаемся понять зачем снимать турбу и замерять мощность...от снятия турбы он не превратится в обычный атмо мотор. Обычный атмо имел бы столько же сил, но момент был бы при 4-5 тыс. Турба позволяет на полной тяге идти с низов.

Сообщение от skodovodoff

Это тебе не понятно.

Турбина сама по себе только воздух дует.

При этом этот воздух необходим ,чтлбы обеспечивать работу на совершенно разных режимах.

Крутящий момент создаётся поворотом распредвалов ( на 1.2 только впуска) .

Твоя любимая тайота до сих пор не наигралась с vvti.

Изучай матчасть и купи специнструмент ,если занимаешся vag авто.

про момент отжог отжог :)
про тоету тоже.. и при чем тут тоета? может я на зубару ежжу. Давай опозит попоносим :) я поржу хоть :) а может на порше.. тоже ниче так поразгонять можно :)
специнструмент для дебилов кто жопу двумя руками найти не может и не может понять как по одной метке выставить все остальные. Для них, убогих, кондукторы и придуманы. Смысл им уподоблятся?

Да ребят, нагнали на меня жути. Бензин у нас гавно еще то, а мотор то 1,2, и почти полтинник уже пробежал. Да и масло залил как тут писали, шелл за 1,5 рубля. Денег поменять тачку сейчас нет, в ближайшие года 3 точно не будет. Думал спокойно хоть до сотни докатаю, теперь вот думаю что делать, не дай боже загнется, хрен сам отремонтируешь. У меня в гараже тоже инструмента VAG нету, как впрочем нет и у наемной станции обслуживающий VAG в нашем городе.