Тема: Некорректная работа климатической установки

Сообщение от volkodav_71

в современных авто если и остался воздух , он выходит сам после первого включения винта , так сделана сис-ма ,нет краника на печке как в древней жиге , шланги достаточно широкие , может у шкоды особенная заслонка на печке стоит , сколько раз менял фриз и никогда такой проблемы не было

Причём тут кранчик не кранчик. При горизонтальном расположении сосуда, куда идёт воздух? Правильно, вверх. НО, при горизонтальном расположении радиатора - патрубки тоже горизонтальны, и как вентилятор включившийся, способствует вызволению оттуда воздуха? Он что, антифриз кипятить начинает?
Со временем воздух выходит, ввиду разных условий эксплуатации и разного положения авто во время эксплуатации.
Но, завоздушенность системы охлаждения, в данном случае именно печки радиатора - может встречаться на любом авто.
Я бы 100% сказал, что радиатор печки не может завоздушиться, ЕСЛИ бы он был у нас установлен вертикально, патрубками вверх.

P.S. А про современные и не современные авто это ваши догадки? Что-то ни гугл, ни яндекс не думает по вашему. Стоит ввести завоздушенность системы охлаждения - так сразу миллион ссылок на абсолютно разные авто.

Сообщение от Tahirns

Причём тут кранчик не кранчик. При горизонтальном расположении сосуда, куда идёт воздух? Правильно, вверх. НО, при горизонтальном расположении радиатора - патрубки тоже горизонтальны, и как вентилятор включившийся, способствует вызволению оттуда воздуха? Он что, антифриз кипятить начинает?
Со временем воздух выходит, ввиду разных условий эксплуатации и разного положения авто во время эксплуатации.
Но, завоздушенность системы охлаждения, в данном случае именно печки радиатора - может встречаться на любом авто.
Я бы 100% сказал, что радиатор печки не может завоздушиться, ЕСЛИ бы он был у нас установлен вертикально, патрубками вверх.

P.S. А про современные и не современные авто это ваши догадки? Что-то ни гугл, ни яндекс не думает по вашему. Стоит ввести завоздушенность системы охлаждения - так сразу миллион ссылок на абсолютно разные авто.

Вертикально он нигде не ставится и такой проблемы не существует как правило , с крышками расширителя другое дело , при воздушной пробке и закипеть легко как и при отсутствии давления в сис-ме , или у вас в печку жидкость самотёком поступает ?

Сообщение от volkodav_71

Вертикально он нигде не ставится и такой проблемы не существует как правило , с крышками расширителя другое дело , при воздушной пробке и закипеть легко как и при отсутствии давления в сис-ме , или у вас в печку жидкость самотёком поступает ?

А причём тут давление и самотёк? Понятно, что жидкость гоняет помпа, НО, помпа с давлением никак не связана! Давление от нагрева и расширения ОЖ ваще-то создаётся, и как это связано с воздушной пробкой?

P.S. Вы когда нибудь делали укол? Набирали в шприц жидкость, да так, чтобы воздуха шарики остались слегка? Так вот, наберите, расположите шприц горизонтально, и попробуйте выгнать оттуда этот воздух давлением жидкости (надавливая на поршень шприца). А не получится у вас. Пузырьки как были у стенок шприца - так и будут, пока поршень их не снесет. Либо пока вы не перевернете шприц в вертикальное положение, иглой вверх, и не постучите по шприцу, чтобы пузырьки ушли вверх. Аналогичная ситуация здесь. НО, не у всех это проявляется в печке, и не у всех зимой. НО, если так совпало, зима, завоздушенность в печке, то знать о себе она даст.

Сообщение от Tahirns

А причём тут давление и самотёк? Понятно, что жидкость гоняет помпа, НО, помпа с давлением никак не связана! Давление от нагрева ОЖ расширения ваще-то создаётся, и как это связано с воздушной пробкой?

P.S. Вы когда нибудь делали укол? Набирали в шприц жидкость, да так, чтобы воздуха шарики остались слегка? Так вот, наберите, расположите шприц горизонтально, и попробуйте выгнать оттуда этот воздух давлением жидкости (надавливая на поршень шприца). А не получится у вас. Пузырьки как были у стенок шприца - так и будут, пока поршень их не снесет. Либо пока вы не перевернете шприц в вертикальное положение, иглой вверх, и не постучите по шприцу, чтобы пузырьки ушли вверх. Аналогичная ситуация здесь. НО, не у всех это проявляется в печке, и не у всех зимой. НО, если так совпало, зима, пробка в печке, то знать о себе она даст.

Я сейчас не буду описывать тонкости работы си- мы охлаждения и для чего после заливки фриза ждать пока сработает винт , затем закрутить крышку , поверь не останется там воздуха никакого , почему писал выше , заслонка может подклинивать и печка ес-но греться не будет

Сообщение от volkodav_71

Я сейчас не буду описывать тонкости работы си- мы охлаждения и для чего после заливки фриза ждать пока сработает винт , затем закрутить крышку , поверь не останется там воздуха никакого , почему писал выше , заслонка может подклинивать и печка ес-но греться не будет

Да я и сам прекрасно знаю как и что работает. Иначе не стал бы тут спорить. По факту - Вы ничего не сказали такого, чтобы обосновать почему не останется там воздуха. На все Ваши доводы, я привёл аргументы. Воздух выйдет из блока, головки (собственно именно для этого и ждём пропеллер) и т.д., НО, в печке он останется, вопрос только в каких количествах.

Я лично, очень сомневаюсь в заслонках... Это какой ОТК должен быть, чтобы выпустить, продать машину со сломанными заслонками?

Сообщение от Tahirns

Да я и сам прекрасно знаю как и что работает. Иначе не стал бы тут спорить. По факту - Вы ничего не сказали такого, чтобы обосновать почему не останется там воздуха. На все Ваши доводы, я привёл аргументы. Воздух выйдет из блока, головки (собственно именно для этого и ждём пропеллер) и т.д., НО, в печке он останется, вопрос только в каких количествах.

Я лично, очень сомневаюсь в заслонках... Это какой ОТК должен быть, чтобы выпустить, продать машину со сломанными заслонками?

раз вам это интересно отвечу , винт срабатывает 115-117гр примерно , без давления в сис-ме это близко к закипанию и воздух выйдет весь в верхнюю точку , расширитель , офы при проблемах с печкой меняют её в сборе и не парятся , не из-за воздуха поверьте

Сообщение от volkodav_71

раз вам это интересно отвечу , винт срабатывает 115-117гр примерно , без давления в сис-ме это близко к закипанию и воздух выйдет весь в верхнюю точку , расширитель , офы при проблемах с печкой меняют её в сборе и не парятся , не из-за воздуха поверьте

1). Автор вопроса ответил, что помогло выгнать воздух.
2). Вы в курсе что такое закипание и что при этом происходит, и что такое близко к закипанию. Разница есть?
3). У меня винт срабатывает при 107-108гр ОЖ по диагностическому оборудованию, а не по стрелке. Если у вас в 115, учитывая, что у вас 1.6, и он менее темературный относительно 1.8 - вам пора к од.
Даже 115 - еще до закипания далеко.

А куда давление в системе делось, чтобы все вверх вылезло?

Сообщение от volkodav_71

офы при проблемах с печкой меняют её в сборе и не парятся , не из-за воздуха поверьте

Они дохера чего меняют, что можно легко отремонтировать, это не показатель.

Лан, я думаю спорить бессмысленно, просто надо дождаться 100%го результата от автора поста о холодной печке.

Сообщение от Tahirns

Лан, я думаю спорить бессмысленно, просто надо дождаться 100%го результата от автора поста о холодной печке.

Спасибо вам большое, вы избавили меня от проблемы посещения ОД и общения с заумными слесарями! Несколько раз тестировал систему отопления и так и сяк, дуем теплом гораздо лучше и везде, даже на 22 градусах при прогретом двигле!