Всем привет! Вопрос в следующем, октавия а7 2014 с системой автоматической парковки, попытался включить систему контроля давления в шинах, соответственно в блоке 3 поменял конфигурацию номера последние 6 цифр (моя была 024009) поставил 30С009 и автоматическая парковка исчезла и на дисплее пропало окружение автомобиля по бокам при работе парктроника, соответственно ошибки в блоке парктроника ( точно сейчас не помню какая ), может кто сталкивался с этим?
http://autoprogs.ru/410162-post.htmlСообщение от Proff_82
http://autoprogs.ru/415636-post.html
У кого стоит ассистент парковки или передние парктроники значение 27-го байта скорее всего х2, поэтому в кодировке следует поставить такое значение — 32C002. (Последние две цифры кодировки отвечают за меню ESC!) ну или у вас 32C009
Ок, попробую отпишу. Спасибо.
Спасибо, все сраслось...
Программное увеличение яркости не заработало. У кого получилось?
Дано:
1. Фары галогенные.
2. Яркость ламп ближнего и ПТФ установлена в значение 100.
Задача:
Увеличить яркость ближнего и ПТФ программно.
Попытка решения:
Изменяем значение параметра "LeuchteXXXX XXX-Dimmwert AB XX"
При увеличении значения со 100 до 120 (и до 127) увеличения яркости не заметил и напротив, при уменьшении значения со 100 до 80 яркость уменьшается.
Проверял на стоянке. До впередистоящих авто метров 10.
Вопрос:
Может быть будет заметно на удаленных объектах?
Кто на своем опыте почувствовал увеличение яркости?
не надо ничего трогать! никаких изменений не будет абсолютно! только в меньшую сторону можно. Помнится вроде только для диодов в большую. Процесс описывался подробно где-то, гугл в помощь, я искать не буду. Проверено и испытано мною и некоторыми другими, что яркость на галогене не меняется, достаточно.
Можно увеличить яркость галогеновых ламп.
Сам лично баловался с ПТФ. Работает.
Надо только понимать, что свыше 100% можно получить только на заведённом двигателе, когда в системе ~15В. При выключенном двигателе яркости больше, чем даёт аккумулятор (если так можно выразится) ты не получишь.
Покодируй ещё при заведённом двигателе.
вот тут поспорю, ну примерно 15v у нас никогда нет, генератор дает 14,5-14,6 при разряж акб, а с нормальным акб примерно 14 или меньше. Что на заведенном, что на заглушенном - разницы не было никакой. А 27 проц это много, чтоб не увидеть даже глазом. Повторюсь, эта кодировка не для галогена.
Повторюсь, я лично это делал на ПТФ.
И лично видел разницу.
И лично видел, как лампы притухали, когда глушишь машину (если стояло более, чем 100 в настройках).
Так что, сорри, но неважно, что ты будешь говорить по данному вопросу, но при всём уважении (без сарказма) своим глазам я доверяю больше, чем тебе :)
И тут ты путаешь!
Если канал галогеновый, то параметр "....Dimmwert AB..." может принимать значения от 0 до 125
А если светодиодный, то от 0 до 127
Кстати, mansk , если у тебя именно от 0 до 127, как ты пишешь выше, то ты какой-то не тот канал правишь! Это не галогенный канал!
Ещё добавлю. Владимир, вот тебе же тоже люди говорят, а ты не веришь!
Последний раз редактировалось namelezz; 21.12.2016 в 22:00.
Да помню я тот спор, только SVA и говорил, что ярче, все остальные признали, что толку нет. Я делал на ближнем, перед черной стеной, разница пошла только когда уменьшать. А лампы притухают после остановки мотора совсем не из-за кодировки, а потому что напряжение падает. Посмотри на любую лампу когда заводишь, когда глушишь, когда мотор заведен и когда нет. В довесок - в деревнях некоторых напряжение меньше 220в и лампы еле светят(сам там бываю), чайник не тянет, а когда 220 все нормально. Спорить больше не буду. Остаюсь полностью при своем мнении.
Да и как можно затавить лампу светить не на 100, а целых на 125 проц ярче.
Ваши права
125Likes
Ответить с цитированием