Тема: Индикация заряда АКБ и холодный запуск

Сообщение от Robocop

Нет, у меня в багажнике мультиметр, нагруз.вилка и ареометр, им я больше доверяю)

А ареометр зачем? Батарея ведь не обслуживаемая.

Сообщение от Air-hunter53

А ареометр зачем? Батарея ведь не обслуживаемая.

У меня обслуживаемая

Сообщение от Air-hunter53

А ареометр зачем? Батарея ведь не обслуживаемая.

У многих обслуживаемая. Просто надо наклейки, пленки с надписями марки, моделей, характеристик оторвать и там обычные пробки у банок. Их можно чеоез пленку прощупать. У меня до сих пор родная штатная АКБ 2010 года выпуска уже 7-й год пошел. Под наклейками VARTA и т.п. обычные пробки. За всю историю обслуживал 2 раза: 1-й раз в январе 2013 когда полностью разрядил и заморозил, а второй раз сейчас в январе 2017 года полсе морозов - 43С (после полной 100% зарядки в течении суток плотность элетролита была в банках по порядку следующая: 1,25; 1,26; 1,27; 1,27; 1,26 и 1,24). Коррекитрующим электролитом все выровнял и довел для себя по плотности до 1,28 и максимума по уровню везде во всех банках. Морозы давили и время было много свободного, что позволило позаниматься не спеша АКБ, как положено - заряжать, выравнивать, затем разряжать лампочкой и снова заряжать, проверять и если необходимо операции повторять. За трое суток все сделал как хотел. Будем смотреть колько еще прослужит родная штатная АКБ, которой очень доволен.

Сообщение от Air-hunter53

А ареометр зачем? Батарея ведь не обслуживаемая.

Лучше иметь спиртометр (на всякий случай). А у меня за последние 10 лет аккум. на разных машинах ни разу не садился и не подзаряжался. Правда зимой машина стоит в теплом гараже.