Тема: Двигатель 1.4 TSI

Т.к уже появились счатливые обладатели автомобилей с двигателем 1.4тси еа211, то предлагаю обсуждать его тут.
Хотелось бы услышать впечатления по данному мотору, расход бензина, масла, динамика с загруженным автомобилем.
Если можно скинте фото моторного отсека.
Так же будет очень интересно услышать каков этот мотор в сравнении с другими двигателями.
Интересны впечатления тех, кто пересел с атмо мотора на турбированный и до этого на авто с турбо двигателем никогда не ездил.


Флуд, срач, недопустим.
Общение и обсуждение личных вопросов НЕ по теме 1.4 тси еа211 - НЕ допустимы. Подобное будет удаляться без предупреждений.
К рецедивистам подход отдельный.

( для личной переписки НЕ по теме есть ЛС)

Сообщение от skodovodoff

250 - 300 м/ч и масло на замену.

Всё решает средняя скорость:
- если она выше 40-50км/ч - меняй каждые 15000км.

- если ниже 40км/ч дели 15000км на эту свою среднюю скорость ( явно городскую) и вычислишь интервал замены.

Про сокращение интервала из-за сложных условий эксплуатации подгляди в сервисной книжке - чёрным по белому прописано.

Ну и что тут вычислишь? Например средняя скорость 20км/ч. Делим 15000км на 20км/ч. Получаем 750м/ч? Я делаю по-другому. Умножаю свою долговременную среднюю скорость по БК на 250м/ч. Всё!

Сообщение от Васильич32

Ну и что тут вычислишь? Например средняя скорость 20км/ч. Делим 15000км на 20км/ч. Получаем 750м/ч?:bn:

15000км для средней скорости 20км/ч это много!
Макс - 6000...7000км и на замену


Фсё правильно в подсчётах.
750м/ч полученные тобой делим на необходимые 300 м/ч получаем 2-2.5 раза отличие от необходимого ( перебег в 2.5 раза).

В 2.5 раза нужно сократить интервал с 15000км при средней скорости 20км/ч

15000км/2.5 = 6000км

6000км/300м/ч = 20км/ч

Сообщение от Вастльич32

Я делаю по-другому. Умножаю свою долговременную среднюю скорость по БК на 250м/ч. Всё!

Или так. Всё праильно.

Сообщение от skodovodoff

"вытягивание" - это попытка осуществлять разгон с очень низких оборотов находясь на повышенной передаче.

Каждая передача имеет свой оптимальный диапазон оборотов коленвала. Этот диапазон равен тому, при которых двигатель имеет максимальный крутящий момент ( у конкретного 1.4 тси 1500-3500).
Тупо имеется тяга на передаче при сжатом сцеплении.

Попытки ездить на высокой передаче при оборотах практически ХХ - это именно вытягивание.



P.s.
Разные?
Это вряд ли. Уже обсуждали это.

Лишний раз убеждаюсь и при обсуждении и в жизни, что каждый ездит ПО-СВОЕМУ)) правильно или нет-это уже другой вопрос. Кто придумал подсказки на макси-доте, тоже считал, что "правильно" переключается)

Сообщение от vova81

Лишний раз убеждаюсь и при обсуждении и в жизни, что каждый ездит ПО-СВОЕМУ)) правильно или нет-это уже другой вопрос. Кто придумал подсказки на макси-доте, тоже считал, что "правильно" переключается)

Вов у них автоматы...в большенстве

Сообщение от 301963

Вов у них автоматы...в большенстве

Собачка из окна ( порядковый номер 301963), "у них" до "автоматов" было полно ручной мкпп - не на пустом месте разговор идёт. Опыта хватает.

А "автомат" автомату рознь.

Есть индивидуумы, которые хуже самого плохого робота ( у тойоты) управляют своей мкпп - именно из-за отсутствия понятия.

Понятие необходимо везде. Без этого всегда будут сложности.

Сообщение от vova81

Лишний раз убеждаюсь и при обсуждении и в жизни, что каждый ездит ПО-СВОЕМУ)) правильно или нет-это уже другой вопрос.

согласен полностью.
"А мне так удобно" - самый частый ответ на вопрос: "А ты уверен ,что оптимально используешь обороты коленвала при переключениях передач?".

Сообщение от vova81

Кто придумал подсказки на макси-доте, тоже считал, что "правильно" переключается)

Подсказки ( рекомендации по переключению) на максидоте даны только с целью максимальной экономии топлива
( Инструкция,стр.138 ).

Естественно, что чем ниже верхняя граница оборотов ( в адекватных разумных пределах) при переключении передач, тем лучше показатели экономии топлива - подсказки только с этой целью обозначают момент выбора передачи выше.

В определённых условиях, да, эти подсказки могут быть интересны
( свободный трафик, трасса и т.п.) - повышай/экономь, не хочу.

Но в возникших сложных условиях
( где повышение передачи необходимо явно на более высоких оборотах, чтобы это повышение не привело к сильному проседанию оборотов за нижнюю границу зоны максимального крутящего момента)/ в условиях необходимости получить от двигателя максимальную отдачу - речи о подобной экономии топлива не идёт.

И, естественно, эту именно что рекомендацию стоит игнорировать в подобных случаях - выбирая самостоятельно нужный оптимальный диапазон оборотов для каждой передачи
( оптимальный - это именно диапазон оборотов максимального крутящего момента).

Сообщение от skodovodoff

250 - 300 м/ч и масло на замену.

Всё решает средняя скорость:
- если она выше 40-50км/ч - меняй каждые 15000км.

- если ниже 40км/ч дели 15000км на эту свою среднюю скорость ( явно городскую) и вычислишь интервал замены.

Про сокращение интервала из-за сложных условий эксплуатации подгляди в сервисной книжке - чёрным по белому прописано.

В точку.

Сообщение от vova81

Лишний раз убеждаюсь и при обсуждении и в жизни, что каждый ездит ПО-СВОЕМУ)) правильно или нет-это уже другой вопрос. Кто придумал подсказки на макси-доте, тоже считал, что "правильно" переключается)

На максидоте максимально экономичная езда показывается.Ни больше, ни меньше.

Огромное спасибо за ответы. Просветили...
И все же, кто-нибудь делает межсервисную замену масла у официалов, или все меняют в сторонних компаниях?

Сообщение от iЮрий

Огромное спасибо за ответы. Просветили...
И все же, кто-нибудь делает межсервисную замену масла у официалов, или все меняют в сторонних компаниях?

Что ты хочешь услышать?