Тема: Стоит ли покупать A7 сейчас?

Сообщение от sitetech

Тут важно понимать "нет денег на новую" или же нет желания потерять 500к за 2 года эксплуатации? Я уже приводил пример новая октаха 1.5млн, а я взял 2.5 летнюю за 925тыс. Или же они хотят машину классом выше "за те же деньги".


В конце 5го года имеет смысл продать и купить снова 2-3 летнюю.

Смысла как раз нет. По крайне мере с точки зрения времени и денег на ремонты. Можно 4-5 летнюю с таким же азартом чинить как 2-3 летнюю. Ещё раз в новой машине все запчасти новые, а в бу нет. Это сильно влияет на количество отказов. В гарантийный период отказы тоже есть у всех, но после 2-3 лет их становится сильно больше у всех, это не только деньги, но главное время. Поэтому эти 500 р не потери, а цена новых деталей. Но это вопрос приоритетов, возможно я опять вернусь к бу, дети подрастают и появляется свободное время потусоваться в сервисах. А сейчас у меня нет времени "нормально выбирать, эксплуатировать и обслуживать".

Сообщение от Абыр

Именно "нет денег на новую" , поэтому они покупают б.у. (того же класса и марки ).
Если бы были деньги, они не задумываясь купили бы новую. И абсолютно не важно сколько она потеряет за два года.

У мня сейчас тоже нет денег, но б.у. не куплю. Лучше буду ездить на старой.

Я уже приводил пример, приведу еще разок: у меня была А6 3.0Т, трехлетка - https://www.drive2.ru/r/audi/6503/ цена по прайсу 110тыс евро. Я, спустя 3 года, купил ее за 24тыс евро (ну таможня еще это понятно, но продавцу она денег не добавила). Применив элементарную математику можно понять что владелец потратил 110-24 = 86тыс евро за 36 месяцев. Или около 2400 евро в месяц только потому что она новая. Я проездил 1.5 года, не ремонтируя ничего, продал немного дешевле чем купил. То есть мое "владение" обошлось мне в стоимость бензина и ТО. Но безусловно, я тогда за 1.4млн мог купить не только шкоду октавию с новья. Но и много чего интересного. Однако на фоне этой машины они как ТАЗ по сравнению с шкодой. Вот и вся разница. Мне жалко терять 2.400 евро в месяц, даже будь они у меня лишними. За эти деньги можно нанять водителя прямо с авто. Даже на октавии.

Сообщение от Stani

Смысла как раз нет. По крайне мере с точки зрения времени и денег на ремонты. Можно 4-5 летнюю с таким же азартом чинить как 2-3 летнюю. Ещё раз в новой машине все запчасти новые, а в бу нет. Это сильно влияет на количество отказов. В гарантийный период отказы тоже есть у всех, но после 2-3 лет их становится сильно больше у всех, это не только деньги, но главное время. Поэтому эти 500 р не потери, а цена новых деталей. Но это вопрос приоритетов, возможно я опять вернусь к бу, дети подрастают и появляется свободное время потусоваться в сервисах. А сейчас у меня нет времени "нормально выбирать, эксплуатировать и обслуживать".

Только вот качество авто падает с каждым годом. И новая ломается больше, чем 3х летняя. Причем классом выше, на которой не сухая дсг7, а нормальный мокрый строник и полноценный полный привод, а не кастрированый как на октавии.

Сообщение от sitetech

Только вот качество авто падает с каждым годом. И новая ломается больше, чем 3х летняя. Причем классом выше, на которой не сухая дсг7, а нормальный мокрый строник и полноценный полный привод, а не кастрированый как на октавии.

Это уже лирика. У нас на работе лет 5-6 назад как раз покупали ауди а6 и две а4, вкратце 2 из 3 - говно ломучее, там было всё и масложор и термостат отказывал так что машина вставала и ещё всякого по мелочи. Кстати и корпоративные машины меняют раз в 2 года не потому что все идиоты, а потому что затраты на обслуживание начинают перевешивать потерю стоимости авто.

Мне менеджер озвучил, что в июне одинаково будет по деньгам, если брать неликвид из наличия - что 1.8 ДСГ ambition с климатом, задними парктрониками и подлокотником ( но в таком варианте выбора цвета практически не будет) , что 1.4 ДСГ style c чем-то ненужным ( тут выбор уже будет побольше) .....в принципе, климат, музыка, задний парктроник, подлокотник, подогрев сидений ( 2 раза пользовался за 3 года) , датчик дождя и света......больше ничего для повседневной езды в городе и не нужно., единственное, управление музыкой и телефоном на руле не хватает, и обогрева лобового ( но для 1.8 не критично, можно прогреть автозапуском ), из минусов 1.8 вижу только расход на 3 литра больше (переплата за бензин за пробег 60тыс составит где-то 60-80 тыс руб, образно 20-30 тыс рэ в год) , а 30 это уже стоимость каско ( угон+ущерб, франшиза со второго случая 10тыс, аварийный ком, ремонт у оф дилеров, + расширение ДОСАГО до 1 млн) ....да и по динамике, в городе ощутимой разницы практически не будет, сейчас 1.4 мне лично хватает для всех случаев, чуть может тормоза бы получше...но если ездить на 1.8 очень аккуратно, то расход можно подсократить, а ездовой комфорт с независимой подвеской существенно лучше, и он постоянная величина, да и по трассе в летний сезон на дачу или в Европу на 1.8 будет приятнее ехать, 1.4 все же не хватает и чувствуется что ему трудновато, в итоге, по совокупности, получается если будет выбор, лучше все же брать 1.8 (единственное, черный цвет совсем не хочется , а высока вероятность, что именно такой только и будет)

Сообщение от sitetech

Только вот качество авто падает с каждым годом. И новая ломается больше, чем 3х летняя. Причем классом выше, на которой не сухая дсг7, а нормальный мокрый строник и полноценный полный привод, а не кастрированый как на октавии.

если сравнивать ВАГ 11 года и сейчас, то сейчас качество выросло :)

Сообщение от ЦенныйМех

.. из минусов 1.8 вижу только расход на 3 литра больше ..

Шо за бред? При равных условиях использования?

Сообщение от Arkadiy_82

Шо за бред? При равных условиях использования?

Спасибо скажи что не 33 написал. И то ладно.

Сообщение от Resurs

Спасибо скажи что не 33 написал. И то ладно.

Тоже недоумеваю откуда у людей такие расходы, у меня тут при постоянных подъёмах и отжигах было меньше 9 литров. Люди вон камри покупают и пофиг, что оно жрёт под 20 литров с V6 или оптиму которая жрёт под 15 литров в городе, а тут прям увидели 8-9 литров и о ужас, ну так оно и едет лучше и полка момента более приятная. Для трасса такой мотор нужен, для трассы, для города объективнее будет 1.4 но если деньги и желание есть то 1.8 приятнее. Но дороже. Варан вон вообще катается на 1.2 и норм ему, а Гена каждый день занимается сексом с 1.6 атмо и скоро повезёт двигатель в роддом рожать. Но если в городе пробки, то 1.6 и гдт, зачем изобретать велосипед?

Сообщение от flashback

Тоже недоумеваю откуда у людей такие расходы, у меня тут при постоянных подъёмах и отжигах было меньше 9 литров. Люди вон камри покупают и пофиг, что оно жрёт под 20 литров или оптиму которая жрёт под 15 литров в городе, а тут прям увидели 8-9 литров и о ужас, ну так оно и едет лучше и полка момента более приятная. Для трасса такой мотор нужен, для трассы, для города объективнее будет 1.4 но если деньги и желание есть то 1.8 приятнее. Но дороже. Варан вон вообще катается на 1.2 и норм ему, а Гена каждый день занимается сексом с 1.6 атмо и скоро повезёт двигатель в роддом рожать. Но если в городе пробки, то 1.6 и гдт, зачем изобретать велосипед?

Але! У меня (см. профиль) с весны до НГ 9,2 средний был. Потом сбросил расход - за зиму средний 10-11(не помню точную цифру) с автозапуском. Ездить надо уметь - на форуме, да, есть те кто и под 20-ку загоняют, так они водители - не глушат, им пох. на бенз...