Тема: Топливный фильтр

Сообщение от ERYO

Впомнил про фильтр
У меня на нексии по регламенту он менялся каждое ТО (10ткм), назывался "памперс" в народе, стоил рублей 70.
При абсолютно свободном доступе к нему (открутить 3 болта, вынуть бензонасос и просто снять стопорное кольцо), некоторые не меняли его 30-40-70ткм и вроде машина ехала. Но каждый раз меняя его через 10ткм, я офигевал сколько же в нем грязи и куда ей деваться то дальше?...
Не понимаю, зачем ваг сделал этот пампер внутри неразборного насоса?! Цена этого фильтра 150 руб. Что б не менять его раз в 50-60ткм, если уж по-человечески ?

У меня на полуседане фильтр топливный стоял на магистрали у бензобака.
Почему такого нет тут тоже не ясно..?

По регламенту ТО чистка этого фильтра-памперса тоже не предусмотрена...

Получается: как и масло в кпп - на весь срок службы агрегата )))

Или самостоятельно на глазок снимать на пробегах 70-100 и делать ТО бензонасоса.

Сообщение от skodovodoff

У меня на полуседане фильтр топливный стоял на магистрали у бензобака.
Почему такого нет тут тоже не ясно..?

По регламенту ТО чистка этого фильтра-памперса тоже не предусмотрена...

Получается: как и масло в кпп - на весь срок службы агрегата )))

Или самостоятельно на глазок снимать на пробегах 70-100 и делать ТО бензонасоса.

Внимание, вопрос: если грязь уже застряла в фильтре-сетке в бензонасосе, зачем еще после бензонасоса фильтр?
Я не понимаю

Сообщение от ERYO

Внимание, вопрос: если грязь уже застряла в фильтре-сетке в бензонасосе, зачем еще после бензонасоса фильтр?
Я не понимаю

Обычно раньше было : грубая очистка ( сетка/отстойник и тд.) и тонкая очистка - бумага.

Сейчас только сетка...

И за е состоянием следить самому владельцу ибо похоже " на весь срок службы".

Согласен с мнением,что заправки на одних и тех же проверенных азс и проблем в разы меньше ( их не знаешь за свой век использования авто).