Тема: Вопрос- ответ по а7 fl.

Сообщение от alexiv

Пишем в тему Ждунов или подобное.

Хорошо, напишу там!

Сообщение от XoLoD

Вроде на 1.4 актуатор турбины чаще летит (точнее его соединение) но ремонтируется просто. Тут узкое место ДСГ, а про нее вы ничего не указали. ДСГ это 60к - замена сцепления, 120 - мехатроник (в среднем. может вечно жить а может лететь чаще), вилки - как повезет, вроде поменяли подшипники и они не должны сыпаться. в общем если выбираете надежность берите любой двигатель но почитайте про дсг. это кот в мешке но кот очень красивый и породистый)

1) И сколько стоит ремонт соединения? Самостоятельный ремонт затруднителен или прост?
2) Читал, что сцепления ходят под 100 тысяч (от 80 тысяч). 60- это запчасти + ремонт?

Сообщение от Lumi

Хорошо, напишу там!


1) И сколько стоит ремонт соединения? Самостоятельный ремонт затруднителен или прост?
2) Читал, что сцепления ходят под 100 тысяч (от 80 тысяч). 60- это запчасти + ремонт?

1) Своими силами рублей 200 - разбираете привод актуатора и смазываете соединение - хватает на год минимум:) ОД по гарантии меняет турбину целиком xD, т.е. без гарантии - 80к где-то.
2)Зависит от средней скорости, в городе 60к, город-трасса 100. НУ это приблизительно. ПО ценам нужен ремкомлпект сцепления его замена и адаптация. Можно посмотреть в форуме про ремонт или форуме на сайте dsg7

Сообщение от XoLoD

1) Своими силами рублей 200 - разбираете привод актуатора и смазываете соединение - хватает на год минимум:) ОД по гарантии меняет турбину целиком xD, т.е. без гарантии - 80к где-то.
2)Зависит от средней скорости, в городе 60к, город-трасса 100. НУ это приблизительно. ПО ценам нужен ремкомлпект сцепления его замена и адаптация. Можно посмотреть в форуме про ремонт или форуме на сайте dsg7

А что там по поводу блока мехатроники и остального? Ведь вроде все решили, проблема осталась только по причине наличия сцепления и его неминуемого износа... т.е. по сути проблемы только при насильственной эксплуатации.