так и я о том что не смысла сравнивать л.с. и переводить на вес :)...это тупо бессмысленно..корейцы и япы вобще по особому л.с мерят..тут один мотор 8,второй 16 клапанный...Сообщение от RS FL
См. № 19. А это "кто быстрее - киа - 126 сил-1200 кг или октавия 122 силы - 1280 кг ?" - как раз тебе вопрос: Сам то понял что сказал? Атмо и турбо надумал сравнить...
у товарища 1.4 не знаю как она ездит на родных лошадях, но на 130 л.с. это после чиповки мне показалось что он со мной рядом будет ехать от светофора, он говорит 1.6 старый мотор 8 клапанный а вот 1.4 новый мотор и 16 клапанный и хорошо чипуеца
Можно подробнее, как из 1.4 атмо получить аш 130 л.с.?
А как "япы", по особому л.с. мериют, поперёк что-ли?
Они мериют лошадей с двигателя без навесного оборудования, а немцы с "колеса".
Т.е. вы хотите сказать, что "япы" - расчитывают параметры "пустого" движка, а немцы уже установленого в авто двигателя, так что-ли?
Мне кажется, что есть расчётные лошади, те, которые планируют получить при проектировании и последующим изготовлении двигателя, и есть фактические, так сказать то, что получилось. Так вот, то, что получилось мериют по разному.
Это вы наверное про наш любимый автопром... Ни один из, уважающих автопроизводителей, которым, думаю является и VAG не будет делать "тазы", без многократных испытаний, жесточайшей экспертизы проектной документации (они же для людей делают) и т.д. Если что, всё происходит на стадии проектирования, а именно: заявляемая (в последствии покупателю) мощность, Н*м, расход, уровень выбросов и т.д., и т.п. Про фактические показатели, вы, от части правы, а именно: никто не говорит о ровно 122 л.с., 152 л.с., 200 л.с. и др. характеристиках, но думаю не столь важно, сколько там 121,5 или 122,5 л.с. (так же и с остальными двигателями).
Ваши права
Ответить с цитированием